Ceratizit Innovation Podcast

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Transkript

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00:00:00: Music.

00:00:10: Hallo und herzlich willkommen zum cerati zieht Innovation Podcast schön dass sie auch heute wieder mit dabei seid unser Thema.

00:00:20: Antrieb dicht reine Sonnenkraft Projekt Sonnenwagen macht vor der Sonnenwagen Aachen ist eine studentische Initiative aus Studierenden

00:00:30: der RWTH Aachen und der FH Aachen mit dem Ziel elektrische Rennwagen zu entwickeln und letztendlich auch zu bauen das grundlegende Ziel der Solarautos ist die Erzeugung von elektrischer Energie

00:00:43: ich eine Solaranlage also Solarzellen die auf der Oberfläche des Autos angebracht werden

00:00:48: die erzeugte Energie wird dann in einer Batterie zwischengespeichert bevor sie in einem Wechselrichter in Wechselstrom

00:00:55: umgewandelt und im Elektromotor zum Antrieb des Solarautos verwendet wird in dieser Podcast Episode stell mir das Projekt Sonnenwagen vor und erklären

00:01:05: echt zieht beim Bau des jüngstn Sonnen Wagens unterstützen konnte

00:01:10: meine Gäste heute der technische Leiter Sonnenwagen Felix Huschka und Lukas fack technische Beratung und Verkauf.

00:01:19: Bei cerati zieht und euch viel Spaß beim zuhören hallo Felix Hallo Lukas schön dass ihr heute beim Podcast dabei seit 9.

00:01:28: Moin harris ich muss mich doch ganz stark wundern wir sind hier in Aachen in einem sehr professionellen Podcast Studio Felix ist Postkasten großes Thema hier an der Uni bis jetzt nicht soweit ich weiß aber das kann ja noch werden.

00:01:40: Ist denn bei euch Podcast überhaupt ein Thema Hütte selber gerne Podcast Lukas

00:01:45: auf jeden Fall ich bin viel im Auto unterwegs und höre dann viele Podcasts und jetzt hand aufs Herz die hat bestimmt schon mal beim Zigarette zieht Innovation Podcast reingehört oder klar

00:01:55: wird es uns als Vorbereitung okay dann könnt ihr auch sicherlich die erste Rubrik und das ist oder B

00:02:05: ganz richtig oder Bier ich habe zehn Fragen vorbereitet Felix bereit Lukas bereit bereit Wasser.

00:02:14: Oder Wind.

00:02:16: Wind ich komme aus dem Norden von Deutschland da ist Wind in ständiges Thema auch wenn das Wasser nicht direkt um die Ecke ist Lukas S-Bahn oder Diesellok.

00:02:26: Erklärt sich bei den aktuellen Preisen glaube ich selbst S-Bahn alright Felix Gleichstrom oder Wechselstrom das ist eine gute Frage ich setze mal auf Gleichstrom ich glaube das ist die Zukunft.

00:02:39: Lukas Solar

00:02:41: oder Photovoltaik Solar nehmen wir einfach so mit sprech mal gleich noch drüber Felix SUV oder Kleinwagen Kleinwagen keine Frage so schnell so schnell warum

00:02:52: ach SUV du auf dem Parkplatz kannst ja zwei kleinen Wagen parken und in Aachen ja ist ein absolutes Argument Lukas Anruf oder lieber schnell eine whatsapp.

00:03:02: Auf jeden Fall der Anruf viel unkomplizierter direkter und jeder weiß was der andere meint ja wir sprechen oft über diese Frage.

00:03:10: Aber WhatsApp ist ja auch irgendwie schneller aber auch mehr so ein Monolog ne.

00:03:14: Auch das und keine Seba oder hörbare Emotionen sind dabei und du hast auch wieder recht.

00:03:21: Ganz klar beim Anruf okay felix hohe Geschwindigkeit oder hohe Reichweite Hue Reichweite Lukas PS

00:03:29: oder Pedale wir haben im Vorfeld kurz schon darüber gesprochen wie du heute hierhin gekommen bist du hattest eine etwas weitere Anreise wie lange warst Du unterwegs.

00:03:37: Knapp zwei Stunden aber nicht mit dem Fahrrad oder auf gar keinen Fall wenn du dich entscheiden darfst PS oder Pedale Pedale ja.

00:03:44: Fahre gerne Fahrrad Mountainbike hat mir auch eben schon mal immer okay.

00:03:49: Felix fräsen oder bohren fräsen weil vielseitiger.

00:03:56: Okay last but noch least Lukas Innovation oder Tradition Innovation kein Stillstand.

00:04:04: Immer mit der Zeit gehen.

00:04:06: Okay dann sage ich Danke schön für unsere AB Fragen Runde und den ersten Überblick und dann wollen wir doch direkt ins Thema einsteigen wir wollen heute über den Sonnenwagen sprechen ja absolut spannendes Thema Felix erklär uns doch kurz was

00:04:20: ist überhaupt der Sonnenwagen und wie hat das ganze überhaupt begonnen also Sonnenwagen Essen studentische Verein aus Aachen

00:04:28: wir wurden 2015 erst gegründete also wir sind quasi jetzt am Anfang unserer vierten Saison und wir bauen solarbetriebene Rennfahrzeuge die.

00:04:37: Sehr auf Effizienz getrimmt sind und mit denen wollen wir in Australien ein Rennen fahren die.

00:04:43: Bridgestone World Solar Challenge guck das heißt also dieses Fahrzeug ist nur durch die Sonnenkraft betrieben.

00:04:50: Das ist fast nur durch die Sonne getrieben wir bringen eine kleine Batterie mit ohne geht so in den Morgen und Abendstunden nicht.

00:04:56: Aber wir ziehen eigentlich alle Energie aus der Sonne und fürs Gefühl wie lange kann man mit so einem Fahrzeug unterwegs sein.

00:05:04: Wenn die Sonne richtig Gutschein dann kann man mit diesem Fahrzeug unendlich fahren also.

00:05:10: So ungefähr bei 90 kmh kriegen wir so viel Energie durch die Sonne rein wie wir verbrauchen und komplett ohne Sonne erreichen wir auch so 400-450 km

00:05:20: mit der Batterie die wir haben verrückt wäre sowas im privaten Bereich irgendwann mal denkbar dass wir alle gar nicht mehr wirklich Benzin tanken oder vielleicht an der Ladesäule stehen sondern ausschließlich mit der Sonnenkraft

00:05:33: fahren das kann ich mir schon vorstellen auch wenn das vielleicht in Deutschland

00:05:37: langfristig nicht komplett nur durch die Sonne geht aber ich glaube der Trend geht auf jeden Fall hin zu mehr Effizienz das macht einfach bei Elektrofahrzeugen einen riesen Unterschied.

00:05:47: Fahr du doch ganz kurz wie bist du überhaupt zu Sonnenwagen gekommen hast du dich schon immer für das Thema interessiert oder ist das im Rahmen deiner Ausbildung passiert

00:05:56: ich habe mich quasi seit Anfang meines Studiums dafür interessiert fand das immer einen super Rennen und als ich dann meine Bachelorarbeit fertig hatte und Mahlzeit hatte so durchzuatmen habe ich dann.

00:06:06: Beschlossen Nuki jetzt bewirbst du dich und dann hat das auch geklappt und deswegen bin ich jetzt seit zwei Jahren im Team ok habt ihr denn schon ein Rennen teilgenommen in den zwei Jahren.

00:06:15: Also ich war in der letzten Saison dabei wir haben immer so eine Saison Zyklus und haben bis Ende letzten Jahres quasi ein Auto gebaut und sind dann Ende letzten Jahres zwei Rennen mit dem covestro Foto angefahren einen 24 Stunden Rennen in Belgien.

00:06:29: Und ein rennen in Marokko

00:06:31: gehen wir gleich auch noch mal in dem Fall drauf ein Lukas ja Elektromobilität im Bereich Automotive ist natürlich auch bei cerati zieht ein großes Thema welche Herausforderung haben unsere Kunden eigentlich gerade in dem Bereich ich glaub da muss ja leicht gebaut werden oder

00:06:45: auf jeden Fall wenn man das Beispiel nimm Statorgehäuse wer dünnwandiges Bauteil mit Vibration anderen der Herausforderungen für die mechanische Bearbeitung.

00:06:55: Und klar da ist noch Raum gefragt und da versuchen wir natürlich jederzeit unsere Kunden.

00:07:00: Zu unterstützen ich kann mich auch ganz gut erinnern wir hatten schon eine Podcast Folge mit Andy Steiger genau zu diesem Thema auch darf ich empfehlen da mal rein zu hören für unsere Zuhörer in den Link packen wir auch gerne.

00:07:13: In die Show Notes Felix sind die Herausforderung beim Bau

00:07:16: eine Sonnenbank denn ähnlich ja auf jeden Fall also wir versuchen immer so leicht wie möglich zu bauen und am deswegen auch sehr filigrane Bauteile ich glaube da ist viel bei uns dabei was auch im Automotiv Bereich

00:07:30: kommerziell wichtig ist beschreib doch mal leicht was wiegt so ein Fahrzeug am Ende dann.

00:07:35: Sonderfahrzeug wiegt inklusive Batterie und allem ungefähr 200 kg das kann man also schon

00:07:41: mit drei Leuten tragen so lange da keinen Fahrer drin sitzt kannst du das vielleicht ein bisschen besser greifbar machen was haben wieso für Dimension ist das so wie ein kleiner PKW oder ist das Fahrzeug größer.

00:07:51: Unser Wagen ist etwas kleiner als ein Kleinwagen vor allem sehr flach für die Aerodynamik hauptsächlich ungefähr so viel Meter lang und 3 Meter breit.

00:08:01: Und ja ungefähr hüfthoch also ok lustiges Gefühl daneben zu stehen weil man quasi so komplett rüber greifen kann also liegt man eigentlich

00:08:09: mir einem Fahrzeug wenn man Fahrer oder Fahrerin aber liegt mehr und der Arsch liegt fast auf der Straße dann hat man auch so ein schönes

00:08:16: Grand feeling oder man hat auf jeden Fall ein rennen Villingen wenn man da drin sitzt und man fühlt sich wie eine Rakete ja okay und wie baut man letztendlich so ein Sonnenwagen was braucht man alles dafür.

00:08:26: Bau und Entwicklung ist das was uns zwei Jahre lang quasi beschäftigt wir haben eigentlich alle Komponenten Aerodynamik Fahrwerk wir haben einen kompletten eigenen elektrischen Antriebsstrang da greifen sehr viele Bereiche in ander und

00:08:40: schlussendlich bauen wir den Wagen dann zusammen als Team aus Kohlefaser verstecken Kunststoffen.

00:08:46: Eben für das geringe Gewicht ja das ist gerade schon kurz angesprochen ihr seid ein

00:08:51: recht großes Team du baust Fahrzeug sicherlich nicht alleine erzähl doch mal ganz kurz was du dem Team wer ist alles dabei wer unterstützt wir sind ein Team von ungefähr

00:09:00: ja 40-45 Studenten aller Aachen also von beiden technischen Hochschulen hier RWTH Aachen und FH Aachen ganz heterogenes Team Elektrotechniker

00:09:10: Informatiker viele Maschinenbauer wer Lust auf sowas hat und Zeit dafür aufwenden möchte der kann sich bei uns bewerben und dann stellen wir daraus unser Team zusammen

00:09:19: achso also wer jetzt gerade zuhört und vielleicht auch Lust hat könnte in den nächsten Song direkt mit einsteigen wenn man sich jetzt beeilt kann vielleicht sogar noch diese Saison einsteigen mit dem richtigen Qualifikationen

00:09:29: okay gern gesehen okay ok du hast das ja gerade schon kurz angesprochen

00:09:33: euer aktuelles Fahrzeug der covestro foton wie sieht das da technisch und leistungsmäßig aus bei dem Fahrzeug.

00:09:40: 200 kg ungefähr Antriebsleistung irgendwie.

00:09:43: 5 km und eine Batterie von ungefähr sechs Kilowattstunden 4 Quadratmeter Solar Fläche also Kollektorfläche das sind so die Gruppen Kennzahlen und ja wenn man ihn wirklich zwingt kann man damit so 120 kmh fahren

00:09:57: wow top speed 120 kmh her und ganz normales Fahrzeug 4 Räder.

00:10:01: Dreiräder Dreiräder Räder asymmetrisch natürlich auch eine große Herausforderung für uns aber Dreiräder ist einfach effizienter

00:10:09: glauben wir zumindest deswegen haben wir uns für Dreiräder entschieden zwei rechts eins links

00:10:13: okay Lukas du hast das Fahrzeug auch schon in real life gesehen möchte ich sagen wie sieht das für dich aus jetzt so als Laie vielleicht.

00:10:21: Genau ich war ja bei den Jungs beim Rollout eingeladen habe es gesehen die hat total futuristisch fand ich ist vom Aufbau von den außen

00:10:29: contour soweit man schauen kann nur Solarzellen und der flache ist Auto wie Felix schon gesagt hat aber einfach ein tolles Design wirklich.

00:10:38: Sieht das denn so aus also gibt's überhaupt die Fenster oder besteht das nur aus Solarkollektoren das Fahrzeug.

00:10:45: Also es gibt ein Fenster für den Fahrer eines brauchen wir noch relativ Sachen anguckt da so ein Cockpit raus was dann vorne in der Scheibe für den Fahrer hat und der Rest.

00:10:56: Ist nur Kollektorfläche das heißt also 90% des Fahrzeuges ist tatsächlich Kollektorfläche Oberseite natürlich nur aber ja okay.

00:11:04: Interessant und das gerade schon gesagt ihr habt schon Rennen mit dem Fahrzeug bestritten sag noch mal ganz genau welche waren das

00:11:11: wie habt ihr euch da qualifiziert wie habt ihr abgeschnitten und wie sieht so ein rennen überhaupt aus dass fahrt ihr ja sicherlich nicht in Aachen auf der Straße wir fahren natürlich nicht in Aachen auf der Straße das mit der

00:11:20: Straßenzulassung ist ein leidiges Thema das ist noch nicht abgeschlossen wir sind letztes Jahr bei der Lumen European Solar challenge mitgefahren das ist ein 24 Stunden Rennen auf einer Rennstrecke in Belgien.

00:11:33: Und da sind wir 5. geworden glaube ich

00:11:35: und dann sind wir letztes Jahr auch noch bei der Solar Challenge Marokko mitgefahren das waren Ersatz Event was einige europäische Teams zusammen organisiert haben

00:11:46: weil eigentlich.

00:11:47: Alle zwei Jahre als großes Rennen Event die Bridgestone World Solar challenge in Australien angesetzt ist und die wurde leider letztes Jahr abgesagt deswegen sind wir nach Marokko gefahren

00:11:57: klingt ein bisschen Marokko fährt man da tat sich in der Wüste.

00:12:01: Da fährt man in der Wüste und durch die Berge also es waren sehr sehr anspruchsvolle Strecke unglaublich viel Höhenmeter ich glaube irgendwie 5000 Höhenmeter über 5 Tage verteilt und eine Strecke von zweieinhalbtausend.

00:12:12: Kilometern in fünf Tagen okay modifiziert man das Fahrzeug dann auch immer für die unterschiedlichen rennen das heißt also ja sicherlich ein Unterschied ob ich

00:12:21: in Australien fahre oder in Marokko auf jeden Fall das macht den großen Unterschied

00:12:25: in dem Moment wo wir wussten dass wir nicht nach Australien fahren sondern nach Marokko haben wir angefangen unseren elektrischen Antriebsstrang so ein bisschen darauf auszurichten das hat uns auch massiv Probleme bereitet

00:12:37: das macht den großen Unterschied und das war nicht so einfach was bedeutet massiv Probleme bereitet was ist euch passiert

00:12:43: in Australien fährt man wirklich eigentlich den ganzen Tag nur horizontal durch die Wüste also kaum Steigung und in Marokko haben wir wirklich straßenkappen Steigungen die man in Deutschland so gar nicht erwarten würde und da braucht man einfach viel mehr.

00:12:57: Drehmoment im Antriebsstrang und das hat uns bei Motorprobleme gemacht aber dann wenn du vor Ort bist kannst du das dann überhaupt noch ändern oder anpassen modifizieren fürs Rennen.

00:13:07: Ford kann man das nicht machen wir haben uns natürlich schon im Vorhinein die Strecke in Marokko angeguckt und versucht die Strecke so auszuwerten und abzuschätzen was uns erwartet und dann haben wir

00:13:17: schon Monate vorher angefangen uns darauf vorzubereiten aber

00:13:21: das sind alles große Änderungen die passieren nicht mehr über Nacht und wie sind die Regularien für solche rennen kann man irgendein Fahrzeug bauen oder

00:13:29: darf das Fahrzeug nur 200 kg wiegen eine gewisse Größe haben und so weiter und so fort Batterie sicherlich auch ein Thema also die Regularien sind sehr strikt.

00:13:37: Und die ändern sich auch Song für Saison deswegen waren wir auch immer wieder neues Fahrzeug die Regularien schreiben die ganze Menge vor also maximales Batterie Gewicht maximale Kollektorfläche

00:13:47: doch maximale Größe des Fahrzeugs glaube das einzige wo man komplett frei ist ist das Gewicht okay alles andere ist.

00:13:55: Eingeschränkt also wenn man schafft kann man auch mit 80 kg fahren aber es wird schwierig wahrscheinlich umzusetzen das wird sehr schwierig ich würde es gerne machen aber man muss die Kollektorfläche ausnutzen sonst heran keine Chance deswegen okay.

00:14:06: Rennen in Marokko ihr seid auf dem fünften Platz gelandet wie viel Teilnehmer gab es da sieben Teilnehmer sieben Teilnehmer 5. Platz.

00:14:13: Glatt gelaufen für euch oder gab es irgendwelche Vorkommnisse nee überhaupt nicht glatt gelaufen da gab es unangenehme Vorkommnisse wir haben nämlich quasi am Tag vor dem rennen beim Qualifying noch einen Unfall gebaut da ist unser Fahrer mit der linken Seite wogegen gefahren

00:14:28: und hat ja wirklich ein großer an der linken Fahrzeugseite kaputt gefahren und die Batterie die da zu dem Zeitpunkt drin war war kaputt und

00:14:37: Teile vom Fahrwerk waren kaputt Felge war kaputt und auch die Außenhülle hatten schönes Loch und bei so

00:14:43: Custom Fahrzeugen ist wahrscheinlich habe der nicht mehrere davon hat man da Ersatzteile überhaupt dabei ich mein bei so einem großen Schaden Karosserie kaputt

00:14:50: Batterie kann man überhaupt noch was machen vor Ort

00:14:53: wir hatten Ersatzteile dabei wir haben dann unsere Ersatzbatterie die eigentlich nur fürs Test in gedacht war die haben dann über Nacht noch fit gemacht fürs Fahrwerk hatten wir zum Glück wirklich gut Ersatzteil und Handan einfach

00:15:05: austauschen können und die Karosserie haben wir dann notdürftig gepatcht in der Nacht okay also dürfen wir sagen.

00:15:12: Ohne den Unfall wird dir vielleicht noch ein zwei Plätze weiter vorne gelandet ich denke schon ja ja gab's den noch Erfolge in der Saison ohne Unfälle.

00:15:22: Ja wir sind mit dem Sonnenwagen der letzten Saison dem covestro Sonnenwagen bei der European Solar challenge Zweiter geworden.

00:15:32: Ein sehr gutes Ergebnis welche Nationalitäten sind besonders stark aktuell.

00:15:37: Unterschiedlich aktuell würde ich sagen die Niederländer die sind echt starkes gibt drei niederländische Teams und die sind alle ziemlich gut.

00:15:44: Ja die sind in dem Thema auch immer weit vorne nass sind weit vorne ja ja okay ich drücke euch auf jeden Fall für die nächsten Wettbewerbe ganz fest die Daumen dass er unfallfrei durch kommt ja und vielleicht auch mal einen ersten Platz holt

00:15:55: ich hoffe wirklich bleibt es dir ja ich denke schon ich drücke euch die Daumen danke.

00:16:00: Lukas beim Bau des Wagens mussten ja auch einige Bauteile speziell gefertigt werden dabei waren Werkzeuge von cerati zieht im Einsatz wie ich weiß

00:16:09: welche Bauteile waren das.

00:16:11: Das war ein Bauteile aus dem Fahrwerk Bauteile aus CFK Platten und Formen aus Epoxy tooling was sind CFK Platten wenn ich fragen darf.

00:16:19: Kohlefaserverstärkte Kunststoffe okay dann lass uns die Teile für dich doch mal bisschen näher ansehen beginnt wir mal mit dem Fahrwerk aus welchem Material wurde das gefertigt und was war hier die größte Herausforderung am Fahrwerk

00:16:32: das Fahrwerk haben wir

00:16:34: fast komplett aus hochfestem Aluminium also Aluminium der 7000er Serie gefräst die Größe raus Forderungen war die Komplexität der Teile und die Teile beim Bearbeiten gut zu halten und welches Werkzeug hat sie radiziert hier zur Verfügung gestellt Lukas

00:16:49: für das hochfeste Aluminium haben wir die aluline eingesetztes ein extrem scharfes Werkzeug allein die Optik macht schon was her und das Werkzeug macht großen Spaß im Aluminium und wie zufrieden hat ja mit dem Werkzeug Felswand das hat echt Spaß gemacht.

00:17:02: Wir haben die Werkzeuge bei uns in der Werkstatt bekommen und dann quasi direkt losgelegt und in den ersten Tagen schon damit unsere ersten Teile gefertigt aber überhaupt keine Lernkurve vielleicht noch die Frage mit welchem Schnitt werden arbeitet man eigentlich bei hochfesten Aluminium.

00:17:16: Also mit unserer alu-line die wir bei Team Sonnenwagen eingesetzt haben können wir Schnittwerte.

00:17:21: Bis zu 600 Meter pro Minute im VC Bereich einsetzen Hey

00:17:27: gerade bezogen auf unsere aluline habe ich da mal ganz anderes Feedback von Felix bekommen was das Werkzeug sonst noch so kann ja da bin ich sehr gespannt Helix

00:17:35: bisschen unangenehme Geschichte aber zeigt auch dass die Werkzeuge ganz schön stabil sind da hat mein Kollege in einem Bauteil.

00:17:42: Aus einer vorherigen Bearbeitung nun Passstift drin vergessen

00:17:47: Stahlstifte die Außen gehärtet sind zum Positionieren verwendet hat er den so hatte die noch drin und hat dann ja diesen Stift T-Shirt und meinte dann ja der Innenraum der Fräse hat sich plötzlich so kurzfristig mit Funken gefüllt.

00:18:01: Aber der Fred hat sie überlebt und hat tatsächlich noch das Bauteil dann fertig gemacht.

00:18:05: Lukas sprich doch erstmal für unsere Werkzeuge oder auf jeden Fall ist mir auch neu dass er gehärtete Materialien bearbeitet aber ein gutes Feedback okay nehmen wir das auch mit.

00:18:15: Lukas hat ja gerade schon angesprochen weiteres Bauteil wurde aus CFK Platten gemacht was genau ist das für Material und warum entscheidet man sich für sein Material

00:18:24: das sind Kohlefasern in der Kunststoffmatrix die werden viel im Leichtbau verwendet und das ist dasselbe Material aus dem so unsere Außenhülle vom Fahrzeug ist und wir haben CFK verwendet

00:18:36: anstellen wo Teile mit der Außenhülle verklebt wurden das bietet sich einfach an durch gleich Materialien das ist einfach ein sehr sehr leichtes und trotzdem stabiles Material ist.

00:18:46: Findet auch so eine Luftfahrt sehr viel an wenn du mir also Leichtigkeit und Stabilität sicherlich die größten Faktoren

00:18:53: ist ein Kunststoff kann ich mir vorstellen Lukas und das hört sich für mich jetzt erstmal so an als wäre das

00:18:58: überhaupt nicht sonderlich schwer zu bearbeiten da müssten ja die Werkzeuge von Zigarette zieht gar kein Problem mit haben ja das unterschätzt man bisschen Kunststoff oder

00:19:07: ja dann der CFK ist ein sehr anspruchsvolles Material das abrasif gewöhnliche Fräser werden dann sehr schnell stumpf und hier ist eine spezielle Verzahnung auf der schneiden gefordert um dann die Delamination zu verhindern welche Werkzeuge benutzt man bestenfalls

00:19:25: um ein solches Material dann letztendlich zu bearbeiten was würdest du empfehlen.

00:19:29: Da gibt's ganz spezieller Fall hartmetallwerkzeuge unser Monster Mill FRP auch wieder die Optik stark verzahnt eine spezielle Diamantbeschichtung ist da drauf also der der spezielles Werkzeug für diese spezielle Herausforderung Felix

00:19:43: und dann wurden noch Formen aus Epoxy tooling Board gefertigt wo lag hier die Herausforderung was ist das genau Epoxy tooling Board

00:19:51: ja kann ich gerne ein bisschen erklären das sind so große Kunststoffschaum Blöcke die man verwendet um daraus vom für spätere CFK Bauteile zu fräsen man nimmt diese Blöcke um die gewünschte Form da rein zu fräsen und dann

00:20:05: mach dann sozusagen Abguss aus dem faserverstärktem Kunststoff davon die Herausforderung dabei ist dass diese Blöcke

00:20:13: auch relativ abrasivsand weil die da irgendwelche mineralischen Füllstoffen reintun und man muss auch meistens relativ viel Volumen Weg sparen weil die Konturen halt

00:20:23: kompliziert werden dafür haben wir dann auch von C&A die zieht die geeigneten Fräser bekommen das heißt also bei dem Material konntet ihr gar keinen Fräser aus Hartmetall einsetzen was habt ihr stattdessen benutzt wir haben stattdessen in PKD Fräser benutzt kika.de.

00:20:38: Polykristallin Diamant

00:20:39: das ganz kurz erklären in Lukas was ein PKD Fräser ist was ihn ausmacht auf jeden Fall felix hat gerade schon gesagt polykristallinem Diamant ist ein extrem harter Schneidstoffen härter als Hartmetall hat dadurch deutlich höhere Schnittwerte.

00:20:54: Deutlich höhere und bessere Standzeiten und das in kurzen Worten hat denn letztendlich der PKD Fräser auch das gehalten was er versprochen hat bei dem Material.

00:21:04: Der hat absolut gehalten was versprochen hat wir haben in der ganzen Saison einen Fräser verwendet und der läuft immer noch wie am ersten Tag ein Fräser Einfräsung.

00:21:14: Das spricht dann mal für die Werkzeuge oder ja danke Felix gab's denn sonst noch Werkzeuge dir beim Bau des neuen Wagens eingesetzt habt und die euch überzeugt haben Felix

00:21:23: sie haben von cerati zieht auch noch eine grundlegende Werkstattausstattung bekommen weil wir

00:21:29: komplett neu bei dem Thema Fräsen waren und da haben wir uns super beraten und mit Werkzeug Haltern und Schraubstöcken ausgestattet so dass wir quasi von Null auf da unsere Werkstatt ausgestellt haben

00:21:39: okay also seid ihr jetzt erstmal bestens gerüstet für die Zukunft.

00:21:43: Was steht denn als nächstes an wird schon einen neuer Sonnenwagen geplant oder modifiziert man immer den alten oder baut man komplett neu auf wir modifizieren jetzt gerade noch so ein bisschen den alten oder reparieren den nach unseren letzten beiden Rennen

00:21:58: und ja so Mitte des Jahres werden wir dann anfangen den nächsten Sonnenwagen zu designen und dann irgendwie

00:22:05: anfangen zu bauen irgendwie habt ihr denn schon Ideen was ihr besser machen könntet bleibt das von der Formgebung erstmal ähnlich oder hat man ganz neue Ideen und probiert das aus weil auf dem Papier wird wahrscheinlich immer anders aussehen als der Praxis.

00:22:19: Das ist verdammt gute Frage wissen wir auch noch nicht genau.

00:22:22: Das ist alles Hauptthema was uns jetzt beschäftigt bleiben wir bei dem Design glauben wir dass das Design sich halt bewährt oder

00:22:29: waren wir noch mal ein komplett anderes Konzept wir sind in der Vergangenheit zum bisschen zwischen den Konzepten hin und her gesprungen zwischen kompakten Autos wo alle Räder quasi in einer Karosserie sind und dem sogenannten Katamaran Konzept wo man den Fahrer auf der Seite hat und dann Räder links und rechts und dazwischen aber.

00:22:46: KTM Tunnel hat wo kein Fahrzeug ist und beide Designs haben Vorteile dass es jetzt unsere Aufgabe raus zu finden

00:22:53: wo wird das meiste Potenzial sehen hier du hast gerade gesagt fahre fährst du selber das Fahrzeug oder gibt's da einen speziellen Fahrer muss der auch irgendwie eine besondere Größe Gewicht haben bestenfalls auch leicht sein wahrscheinlich

00:23:04: ja vielleicht ist wichtig dich selbst fallen Wagen nicht weil ich in den letzten Rennen immer andere Aufgaben hatte ich habe so die begleitenden Rollen in den Rennen gemacht die strategische Entscheidung und wir wählen immer ein paar Teammitglieder aus die dann Fahrer werden und werden dann auch natürlich noch mal.

00:23:18: Auf das Fahrzeug geschult dass sie wirklich wissen wo jeder Knopfes wie sich das Fahrzeug verhält und wie man das fahren kann was man von dem Fahrzeug erwarten kann Lukas kann so ein Fahrzeug.

00:23:28: Jeder fahren du hast es dir angeschaut kann man sich da einfach reinsetzen und Gas Bremse Kupplung und los geht's also ich kann es nicht.

00:23:35: Weil ich würde nie wieder rauskommen sehr begrenzt der Platz in dem Auto aber sonst vom Aufbau her

00:23:45: und wie sieht das aus in die Konkurrenz bei den Rennen sieht man dann die Konkurrenz Fahrzeuge das erste Mal

00:23:51: oder sehen die alle relativ homogen aus oder gibt's da auch totale Exoten.

00:23:55: Da gibt's immer mal wieder Exoten die meisten Teams halten ihre Fahrzeuge relativ lang Geheimnis sie sie dann vorstellen im um der Konkurrenz irgendwie keine Chance zu geben Ideen zu klauen oder sich auf das eigene Fahrzeug so.

00:24:08: Ja danach auszurichten und beim Rennen sieht man die meisten Fahrzeuge dann tatsächlich meistens zum ersten Mal physisch.

00:24:16: Ja es gibt Teams die fahren dieses Katamaran Konzept und es gibt Teams die fahren dieses kompaktere Konzept was

00:24:21: allgemeinen so Bullet Design genannt wird das ist immer sehr spannend danach nach dir die Rolle als zu sehen und dann zu sehen wofür sich die anderen Teams entschieden haben habt ihr denn schon was in der Schublade Felix vielleicht so.

00:24:34: Einen USP USA das ist unser Ding da sind wir besonders stark für die Zukunft für die Zukunft

00:24:41: gutefrage.net gutefrage.net so richtig also wir haben gute Pläne für die Zukunft würde ich sagen gute Pläne wie wir an das neue Design rangehen aber

00:24:51: das sind viele viele kleine Punkte an denen wir ansetzen müssen um irgendwie besser zu werden ich sehe jetzt nicht so einen großen.

00:24:58: Blog wo ich sagen würde Board dass es jetzt sehr wichtig und nur fürs Gefühl.

00:25:03: Bei diesen Rennen geht's da um Sekunden oder kommt der eine nach halbe Stunde später an als der andere oder sind die alle sehr nah beieinander in der Spitze also.

00:25:12: In Australien gibt's schon um Minuten bis halbe Stunde das ist immer sehr sehr eng im vorderen Feld da fahren auch immer sehr sehr viele Teams mit

00:25:21: so die Top-Teams die kämpfen dann vorne um die zehn minuten und ja hinten raus wird es dann etwas entspannter aber das

00:25:29: ist halt auch ein rennen was über 5 Tage und 3000 km geht wow das ist schon da fächert sich dann irgendwann auch ein bisschen auf okay.

00:25:38: Also der neue Sonnenwagen ist geplant und ihr für die Realisation in der Zukunft braucht ihr doch sicherlich auch ein.

00:25:45: Werkzeugpartner erneut darf ich fragen ob sie ihre die zieht nach wie vor eine Option sein könnte.

00:25:51: Ja meiner Meinung nach auf jeden Fall wir versuchen noch mehr selbst zu machen und ich glaube mit dem was wir letzte Saison gelernt haben

00:25:59: kann mir jetzt auch besser die nächste Saison planen und haben uns dazu entschieden halt mehr selbst zu machen und dafür dann gehst herati zieht

00:26:06: der richtige Partner Lukas du hast das sicherlich auf dem Schirm oder

00:26:10: auf jeden Fall und ich freue mich schon riesig auf unsere Einladung nach Australien und ich habe ja ich wollte auch sowieso vor Ort in Australien dann auch gerne noch mal ein Podcast machen wenn das für dich okay ist Felix kein Problem

00:26:21: müsste ich noch mal mit unserem Produzenten Norbert drüber sprechen aber von mir aus sicherlich gerne

00:26:26: eine Kleinigkeit noch erstmal danke schön bis hierhin fürs Gespräch war wirklich sehr sehr interessant

00:26:31: gerne wir haben vor einiger Zeit unsere Zigarette zieht Spotify Playlist ins Leben gerufen dort darf sich jeder Gast aus dem Podcast einen Song wünschen und das wird jetzt mehr und mehr.

00:26:43: Wir haben auch noch die Gäste die vorher schon im Podcast machen dazu animiert uns noch sonst zu schicken das heißt also wir haben einen bunten Strauß an Musik

00:26:51: ein wenig Rock lass dich das dürfen wir sagen also aus dem Metallbereich auch viel Metal und Rockfans Lukas

00:26:58: was würdest du dir wünschen für unsere Spotify Innovation playlist.

00:27:02: Meine Wahl ist Earth wind and fire mit September hey funky

00:27:09: ist aber auch ein riesen Brett die Nummer oder macht immer gute Laune im Auto bei Sonne und kannst die Nummer nicht tut hören

00:27:16: auf keinen Fall Wahnsinn oder das ist so ein Song den kann man einfach nicht tut sehr sehr gerne auf die Spotify Playlist danke wie sieht's bei dir aus Felix ihr seid ja ein Team.

00:27:26: Wir sind ein Team deswegen habe ich die Frage auch dann mal ins Team gestellt und Vorschläge gesammelt und schlussendlich haben wir uns dann für sonne von rammstein entschieden.

00:27:36: Das ist auch wieder eher so eine Gitarren Nummer ne kann man sogar sagen ja kann man so sagen hat viel Power.

00:27:43: Ja kann man auch sagen und viel Power brauchte ja sicherlich auch wie nächste Rennen fahren wir auf jeden Fall dann Sonne Sonne brauchen wir auch.

00:27:50: Ich denke es ist eine logische Entscheidung dann packen wir sonne von rammstein auch auf unsere playlist ich sage Danke schön an der Stelle ich würde mich sehr freuen vielleicht irgendwann mal

00:28:00: dieses Fahrzeug aus nächster Nähe betrachten zu demopark das denn aktuell aktuell steht das bei uns in der Werkstatt was heißt von hier entfernt.

00:28:08: Von hier entfernt 10 minuten na vielleicht gucken wir uns das gleich noch an ich sage Danke schön bleibt gesund und bis zum nächsten mal eben so vielen Dank.

00:28:16: Music.

00:28:25: Der Text neck.

00:28:27: Michelle daute Kunst ist wieder bei uns im Podcast ich freue mich Michelle weißt du eigentlich dass du einen der beliebtesten Podcast hast bei uns ich glaube im Ranking auf Platz eins oder zwei mittlerweile.

00:28:39: Wow das freut mich aber hallo Harry wie auch großen Spaß gemacht und was ist passiert unser Produzent der Norbert hat gesagt Mensch die Michelle die braucht eigentlich eine eigene Rubrik die das so toll gemacht hat er mir gesagt was

00:28:50: bist du eigentlich von einem Text neck Text neck.

00:28:54: Ja genau so eine kleine Rubrik wo wir immer so News und Features auf der Welt der zerspanung haben und wie gesagt ja es klingt eigentlich gar nicht schlecht.

00:29:01: Hat er dich schon aufgeklärt was unser Text neck eigentlich so sein soll Michelle Technik zum Mitnehmen habe ich gehört ganz genau Technik zum Mitnehmen du hast immer so 2-3

00:29:11: Minuten Zeit und könntest dann für unsere Zuhörer in ein bisschen berichten aus der Welt der zerspanung vielleicht hast du dann noch so die ein oder andere Anregung oder nun ist das mal was mitnehmen kann

00:29:22: ist jetzt ein bisschen spontan ich weiß aber hast du vielleicht schon einen kleinen Text neck oder so einen kleinen Teaser für uns.

00:29:29: Ja da könnte ich doch was erzählen also mein praktisches Beispiel aus der Welt der zerspanung was ganz interessant war.

00:29:36: Wir hatten Projekt Damen Werkzeugauslegung hat Füllmaterial VA also für austenitischen nichtrostenden Stahl.

00:29:43: Na mach die Werkzeuge eingefahren und hat alles super funktioniert perfekt und dann hat der Kunde seine Rohmaterial.

00:29:51: Verändert also von dem anderen Hersteller bekommen haben es gewechselt auf einmal nicht mehr funktioniert dann mal das untersucht und haben uns da die Zähne ausgebissen konnte beim gleichen Material im gleichen Material mir funktioniert nicht mehr funktioniert was macht man dann.

00:30:03: Ja wir haben uns dann die materialspezifikation angeschaut und haben dann festgestellt gleiche materialspezifikation gleiche Zusammensetzung komplett gleich und dann sind wir hingegangen und haben dieses Rot heil

00:30:14: tatsächlich mal untersucht das Satzgefüge auf und Nistmaterial untersucht haben das auseinandergeschnitten Mikroskopaufnahmen gemacht.

00:30:21: Haben festgestellt dass innerhalb des Rohmaterials ein Verhärtung skern sich

00:30:27: gebildet hat wie entsteht sowas das kann entstehen das Material das Rohteil wurde geschmiedet und auf Grundlage des Schmiedeprozess ist und der abkühl Abkühlung im Nachhinein kann das passieren

00:30:39: dass ich solche Material Veränderungen oder gefügeänderungen innerhalb des Materials verändern.

00:30:44: Und dann solche Härte Kerne entstehen und dann funktionieren die Werkzeuge nicht mehr richtig nee weil die Werkzeuge war natürlich auf dieses voraus gelegt

00:30:53: also kannst ja so vorstellen der Bohrer bohrt dann beispielsweise durch das Material durch und trifft unten auf diesen Härte Kern und bricht dann natürlich ab oder hat hohen Verschleiß jetzt gibt's ja sehr sehr viele Werkzeuge bei Zigarette zieht

00:31:05: gabs dann ein anderes Werkzeug oder hat dann der Kunde das Material noch mal umgestellt

00:31:10: gut in dem Fall war es sehr schwierig weil prinzipiell sind die Werkzeuge ja auf dieses VA ausgelegt gewesen und diese Härte Kern war wirklich so hart dass das jetzt auch kein spezielles Werkzeug gegeben hat was jetzt

00:31:22: durch beide Materialien perfekt oder da perfekt funktioniert halt also da haben wir dann auch mit dem Kunden Rücksprache gehalten haben den auch unsere Versuchsergebnisse mitgeteilt damit er wiederum mit seinem Lieferanten sprechen konnte weil das natürlich nicht

00:31:35: auch für den Kunden oder auch für das Bauteil was es nachher sein sollte

00:31:39: nicht zielführend war das da einen Härte Kern sich im Inneren Befunde und dann hat er wahrscheinlich wieder den alten Lieferanten gewählt und dann könnten wir mit den Werkzeugen ganz normal arbeiten

00:31:47: also das Material oder so Teil war dann ohne Härte Kern zum Schluss sehr, sehr interessante Geschichte als Fazit für den Zerspaner was bedeutet das dann.

00:31:56: Als Fazit kann man sagen dass wenn die Werkzeuge nicht funktionieren oder nicht mehr funktionieren vor allem wenn sie vorher mal funktioniert haben ja das ist nicht unbedingt immer am Werkzeug gegen muss sondern dass das auch am Material selber liegen kann und dass man da auch

00:32:10: durch gewisse Untersuchungen feststellen kann Brands liegt und dann auch damit eine Lösung finden genau und das würdet ihr auch übernehmen unterstelle dass wir das Material untersucht und dann die Lösung entsprechend anzubieten genau

00:32:21: na guck davon hast du doch bestimmt.

00:32:23: Ganz ganz viele zu erzählen oder davon kann ich eine ganze Menge mitbringen okay dann machen wir das so ich würde dich einfach spontan anrufen Öl für den nächsten Text neck und ich freue mich auf unsere nächsten Treffen ich freue mich auch leider danke tschüss.

00:32:36: Wir sind am Ende der heutigen Podcast Episode angelangt.

00:32:43: Und mir hat großen Spaß gemacht auch mal hinter die Kulissen des Projekts Sonnenwagen blicken zu dürfen und ich drücke Felix und sein Team natürlich ganz fest die Daumen.

00:32:52: Das ist beim nächsten Wettbewerb beim nächsten Rennen eine besonders gute Platzierung sollte euch unser Podcast Gefallen lasst uns gerne eine positive Bewertung.

00:33:02: Auf den gängigen Streaming Portalen da und solltet ihr noch Anregungen oder Fragen haben schreibt uns gerne eine E-Mail an Team cutting tools at cerati zieht. Com.

00:33:13: Die beantwortet eure Fragen sicherlich gerne alle Infos zur aktuellen Episode findet ihr auch.

00:33:19: In unseren Schonung ich sage danke schön fürs zuhören freue mich jetzt schon auf die nächste folge bis dahin sage ich Danke schön fürs zuhören tschüss und bye bye.

00:33:29: Music.

Über diesen Podcast

Wenn Späne fliegen, der Raum vom typischen Klang der Metallbearbeitung erfüllt ist und der intensive Duft von Kühlschmiermittel in der Luft liegt – dann befinden wir uns in der einzigartigen Welt der Zerspanung. Also dem Ort, an dem selbst härtester Stahl mit speziellen Maschinen und Werkzeugen zu Bauteilen verarbeitet wird, die wir in unserem Alltag benötigen. In diesem Podcast tauchen wir in diese erstaunliche Welt der Metallverarbeitung ein. Wir erfahren, wie mit dem Einsatz von modernen Zerspanungswerkzeugen hochpräzise Motoren für Kraftfahrzeuge, riesige Turbinen für Wind- und Wasserkraftwerke oder filigrane Implantate oder Prothesen für die
Medizintechnik entstehen. Wir sprechen mit Experten aus der Branche über Visionen, Innovationen und technologische Errungenschaften in allen Facetten der Zerspanung. Dabei geben wir nützliches Zerspanungswissen weiter mit dem Prozesse und Anwendungen optimiert werden können.

von und mit CERATIZIT Deutschland GmbH

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