00:00:00: Music.

00:00:10: Hallo und herzlich willkommen zum cerati zieht Innovation Pasqua unser Thema heute bringt ihm das Dreamteam

00:00:20: in drei Schritten zur Weltspitze

00:00:23: ja wir sind heute mit unserem mobilen Podcast Studio auf der AMB in Stuttgart und stellen euch heute das Greenteam der Uni Stuttgart vor und die Besonderheit

00:00:32: bis diesjährigen Projekt wir schauen uns zum einen die Werkzeuge und zum anderen die Bauteile an die bei der Realisierung des neuen Rennwagens für die Formula Student Rennserie

00:00:43: im Einsatz war die erfahren welche besonderen Erfolge das Team schon feiern konnte welche Rekorde sie in Zukunft noch brechen wollen

00:00:52: und warum Sponsoring eine große Rolle spielt um in Zukunft vielleicht sogar an Rennen Australien und Asien teilnehmen zu können.

00:01:00: Heute mit dabei Projektleiterin Marketing und Media green Team Katharina Siebecke.

00:01:06: Team leader und head of mechanics green Team Oliver Stengel und Projektmanager Zertifizierung Tim haudek ich freue mich sehr aufs Gespräch und euch jetzt viel Spaß beim zuhören.

00:01:21: Hallo Katharina hallo Olli hallo Tim schön dass Ihr da seid stell dich doch mal ganz kurz vor Hi also ich bin die Katharina.

00:01:28: Ich bin beim green Team der Uni Stuttgart und meine Hauptaufgaben sind alles im Managementbereich aber vor allem im Fokus Social Media und unser Marketing okay das ist ja heutzutage auch ganz wichtig Olli was machst du.

00:01:40: Hi ich bin Ali ich bin dieses Jahr Teamleiter beim green Team.

00:01:44: Und betreue den ganzen Bereich Mechanik das heißt mechanischen subteams genau auch nicht weniger wichtig Tim dich kein war schon richtig ich bin Projektleiter bei der Firma zadz,

00:01:56: okay jetzt haben wir ja gerade schon Greenteam gehört und wir hatten auch schon eine green team Folge das war die Folge Nummer 21.

00:02:03: Von 0 auf 100 in 1, 7797 war der Titel damals was für alle die vielleicht das Greenteam noch nicht kennen erklär doch mal ganz kurz.

00:02:11: Was ist das Green Team und was macht das Greenteam eigentlich.

00:02:14: Also das Greenteam ist ein ehrenamtlicher Verein wo nur Studenten arbeiten mit dem Ziel letztendlich ein Rennfahrzeug zu bauen und mit diesem Rennfahrzeug wollen,

00:02:25: miran auf Ameland und events fahren die sind international heißt nicht nur in Deutschland sondern auch Österreich-Ungarn Spanien und so weiter

00:02:34: und da natürlich dann auch zu gewinnen in den verschiedenen Disziplinen okay da gibt es verschiedene Disziplinen gibt's da nur ein Beschleunigung oder fährt man auch tatsächlich wirklich rennen wie man das aus der Formel 1 kennt.

00:02:45: Also Rennen gegeneinander gibt sie zu nicht das Ziel ist natürlich vor allem mit der Technik dass Autos zu punkten.

00:02:51: Heißt es geht um Beschleunigung es geht darum wie man auf der Ausdauer fährt heißt man fährt z.b. Disziplinen wo man 22 km fahren muss,

00:03:01: und das Auto muss dem halt standhalten und das ist in dem Sinne besonders weil wir ein elektrisches Rennfahrzeug bauen das heißt das muss auch diese 22 km durchhalten können okay klingt spannend und bevor wir jetzt zu tief ins Thema einsteigen,

00:03:15: da wir mit unserer ersten beliebten Rubrik und das ist A,

00:03:22: oder B ich habe 14 Fragen vorbereitet los geht's Katharina bei Rot.

00:03:29: Oder bei Grün über die Ampel gehen auf jeden Fall oder auch über grünen fahren das wäre natürlich ideal ISO oder Hybrid,

00:03:39: definitiv Messe also es ist cool damit die Leute nachrückt ich mal vorzieht und face-to-face sprechen kann und nicht nur über den Computer sowie die letzten zwei Jahre hauptsächliche.

00:03:48: Tim Fahrer oder Konstrukteur was wärst du lieber Konstrukteur,

00:03:53: Tatsache ja aber heizt das nicht auch mal in dem Fahrzeug zu sitzen oder vielmehr hast du schonmal drin gesessen tatsächlich während der Messe habe ich einmal drin gesessen,

00:04:01: aber ich glaube das Fahren ist viel zu kurz damit kann ich mir nicht rein genug beschäftigen darum geht's ja dass die Fahrt kurz ist wenn du damit 1,3 Sekunden fährst nicht schlecht ja ich dürfte lieber davor bissel rum ok Katharina Uni.

00:04:15: Oder lieber auf der Rennstrecke.

00:04:17: Der Rennstrecke natürlich ist es weitaus praktischer ist es viel mehr Leidenschaft dabei ist passiert wie mir es ist aufregender Mann hattest ihm und alle jubeln wenn es gut läuft von daher Rennstrecke in der Uni jubelt niemand wenn es gut läuft.

00:04:32: Natürlich schon aber zurückhaltender auf jeden Fall eher stiller für sich Oli Anruf oder lieber eine schnelle whatsapp.

00:04:42: Für mich lieber ne schnelle WhatsApp das kann ich nur so nebenher machen anruft da muss ja noch mal alles andere drum rum liegen lassen und ich mache da immer sehr viel parallele Singles whatsapp-nachricht an praktischer ok.

00:04:53: Tim Mario Kart oder lieber eine schöne Formel 1 Simulation Mario Kart,

00:04:58: lieber mal eine Banane schmeißen ne es wirklich störend mehr Spaß Katharina heute oder morgen alles was man machen kann man auch hin okay,

00:05:12: merke ich mir PS oder Pedale Oli Pedale Tatsache bist du in Radsportverein.

00:05:20: Ja ich bin an Dich großer Sportfan egal welche Disziplinen lasse also Pedale für dich das richtige Tim Topspeed oder exploration,

00:05:28: Topspeed fährst du gerne schnell ja definitiv das war ein deutliches JA jetzt freilich nicht weiter und Katharina in die Zukunft oder lieber in die Vergangenheit reisen können die Vergangenheit das kam schnell dann viele schon lange nachgedacht wie war die Vergangenheit.

00:05:42: Was ist daran so reizvoll ich möchte nicht wissen was es in meiner Zukunft bekommt das ist auch wenn das nicht zu wissen und lieber dann in vergangene schöne Ereignisse mal zurückblicken

00:05:52: Jack ist spannend Olli Additiv oder lieber konventionell,

00:05:56: Additiv würde ich sagen selber mehr Freiheitsgrade kann ich mir austoben mit der Konstruktion selber ist die Zukunft ne Tim Alu oder Carbon.

00:06:06: Alu definitiv ja voll heißt das Fahrzeug nicht hauptsächlich aus Carbon das mag sein dann war ich finde an einfach cool bist mir so der Alu Typ ja okay Katharina Strand oder BA das ist jetzt schwieriger.

00:06:19: Jetzt zurzeit eher Berge weil am Strand war ich erst ok und letzte Frage und das ist eigentlich eine Klassiker Frage bei uns im Podcast.

00:06:28: Innovation oder Tradition Olli Innovation mit dem Wissen Tradition Isaac muss ich entscheiden,

00:06:36: dann will ich auf jeden Fall Innovation sagen ja dass ich auch besser zu euch oder ja deswegen sind wir auch hier wir sind neugierig wollen was neues machen wollen uns weiterentwickeln deswegen ja ok

00:06:44: also da die Innovation ganz klar dann sage ich erstmal danke schön fürs erste kurze kennenlernen ja wir sind ja gerade sozusagen live auf der AMB wie gefällt es euch auf der Messe hattet ihr schon Gelegenheit mal so ein bisschen,

00:06:55: euch um zu schauen was es alles so gibt ja ich finde es nämlich cool also ist eine sehr große Messe ich bin jetzt in dem Thema teilbar bin jetzt auch noch nicht so tief drin das ist nicht mein Fachgebiet.

00:07:05: Aber ist eine riesige Messe die Leute sind alle sehr cool man kann mit jedem irgendwie mal quatschen und ins Gespräch kommen und.

00:07:11: Ja auf der stand hier bei Zigarette zieht ist riesig leider sehr ein mit dem traceback noch mit drauf mit der Fräsmaschine die da läuft also das ist schon echt cool ja und eurem Fahrzeug ne Katharina.

00:07:22: Stimmt ihr habt ihr davon nichts zehn Fahrzeuge ich glaube es gibt pro Saison dann nur ein Fahrzeug und das steht jetzt bei uns das heißt ihr arbeitet da ja momentan gar nicht dran oder.

00:07:30: Genau richtig das steht bei euch da wird nicht dran gearbeitet hat den Hintergrund dass unser Fahrzeug jetzt die Saison schon überstanden hat mit sehr positiven erfolgen und deshalb kann das jetzt hier stehen dass jeder ist einmal betrachten kann

00:07:43: und Olli wie ist dass das Fahrzeug es gibt aktuell ja nur einmal wird das pro Saison dann immer wieder modifiziert oder gibt's dann immer ein komplett neuen Rennboliden.

00:07:53: Nee also nachher gehen wir uns vorgeschrieben dass das Monocoque geändert werden muss das muss nicht wieder verwendete so das größte Teil da dran deswegen ist es.

00:08:00: Imbiss sehr gerne wieder benutzen den Wecker natürlich das Fahrzeug über die Zeit immer weiter als wir bauen immer auf den Entwicklungen auf habe das Fahrzeug wird immer neu gefertigt jedenfalls nutzt normal Altteile.

00:08:11: Wenn z.b. jetzt irgendein Teil zu spät gefertigt wird oder wir es,

00:08:14: Termine Konstruktion nicht hinbekommen oder es geht kaputt und so dann nehme ich auch mal alle Teile von an und Fahrzeugen aber in der Regel sind komplett neu gebaut

00:08:21: ist das denn eine competition unter den Teams der letzten Saisons wer hatte das beste Fahrzeug oder gibt's so einen bestes Fahrzeug in den letzten Jahren ihr macht das ja glaube ich schon bisschen länger Katharina oder

00:08:30: ich bin tatsächlich erst seit Oktober letztes Jahr dabei heißt das war auch meine erste Saison jetzt ok aber das Greenteam gibt's schon länger,

00:08:37: hat gegründet Vonier 2009 erste Auto mit 2010 gebaut damals als Alumni quasi von der Verbrennung ziehen,

00:08:45: neu gegründete acteam dann okay das heißt also es gab schon zehn Fahrzeuge wahrscheinlich,

00:08:50: genauso das jetzt der e07 11 12 Seite 12 das Fahrzeug der E11 wurde nicht gebaut das war das Coronavirus einzig 20 Daten Dundee.

00:09:00: Ja die Entwicklung immer abgebrochen weil die Events abgesagt wurden und dann hat man mit dem Bau von dem EL FeWo Heister angefangen Harke okay Tim hast du denn eigentlich dafür gesorgt dass das Fahrzeug denn jetzt hier bei uns auf dem Messestand so prominent platziert werden darf,

00:09:14: sieht ja schon sehr imposant aus der direkt vorne so auf der Ecke.

00:09:17: Ich habe es zumindest mal angeregt das kaufen wenn richtig läuft und es wurde umgesetzt wie gefällt dir die Messe bis hierhin du bist ja wahrscheinlich ein paar Tage da oder die letzte Armee.

00:09:29: War für mich lange nicht so gut besucht dieses Jahr Werk mal einfach dass jeder mal wieder raus will trifft 1000 Leute die man kennt von anderen Firmen und Kunden und.

00:09:39: Das ist echt eine coole Sache wieder tausend Leute ist wirklich gutes Stichwörtern auf den CHTC Stand ist wirklich immer proppenvoll ich weiß nicht wie viel Menschen da permanent auf dem Stand sind und man merkt das auch tatsächlich das Messe wieder großes Thema ist

00:09:51: ja ich glaube es ist ja auch eine der ersten großen Messen wieder für euch,

00:09:55: wo er auch wieder in dich in diesem Umfang ausstellt also ich kann nur sagen riesen Zuspruch und natürlich auch großes Interesse für euer Fahrzeug wir werden immer gefragt kann man damit mal fahren habe ich selber auch gefragt nach bei mir gesagt ja,

00:10:08: man sollte so um die 50 kg wiegen,

00:10:10: die habe ich das letzte mal gewohnt als ich 12 war würde ich sagen also von daher für mich ist das nichts lass uns doch vielleicht noch mal ganz vorne anfangen und wie bist du überhaupt,

00:10:18: zudem green Team gekommen war das ein Zufall weil du dich für diese Richtung an der Uni entschieden hast oder war immer Rennsport schon so ein Thema für dich und hast gesagt nie da muss ich unbedingt mitmachen,

00:10:28: nee also Rennsport war schon immer interessant ich bin noch immer gerne Kartfahren gewesen so oft gegen ist ja nicht so günstig wie macht man nicht jedes Wochenende.

00:10:36: Ich bin dann zum Master an die Universität in Stuttgart gekommen und habe dann im dritten Semester noch eine Studienarbeit gesucht und haben sodass von den Instituten angeguckt,

00:10:45: dann geh doch das klingt schon ganz cool aber es irgendwie nicht so ganz das was ich machen will ich will so ein bisschen nach praktischeres was nachher auch Anwendung findet.

00:10:52: Und dann habe ich Strähnchen gesehen habe mir die webseite mal angeguckt und habe mir überlegt zu das wäre doch ein cooles Thema da mitzumachen und dann weißt du noch als Studienarbeit nutzen kann wäre perfekt

00:11:02: und zack Teamleader ne dass ich nicht also ich werde so schnell ging es nicht ich bin jetzt auch im zweiten Jahr dabei das heißt ich habe im Oktober 20 20 angefangen,

00:11:12: damit sie nie kommen nach der Prüfungsphase.

00:11:14: Und habe da das ganze packagemanagement gemacht für die ganzen elektrischen Komponenten setzt wo platziert man die Batterien in Werther etz wo bringt man das unter,

00:11:23: hab da drüber noch meine Stimme Arbeit geschrieben und bin dann jetzt dieses Jahr Teamleiter geworden ok und ihr habt schon viele tolle Erfolge eingefahren sprechen wir später noch mal drüber

00:11:32: Tim wir haben ja schon vor einiger Zeit in der ersten green team Episode zum Einsatzfahrzeug gesprochen aber auch über die Zusammenarbeit mit der Uni und mit dem Studenten hat sich da einiges verändert

00:11:43: dir dann noch enger in der Zusammenarbeit war also wir betreuen das Dreamteam jetzt schon seit vier Jahren am ganz klein angefangen mit einer Form

00:11:51: dann das letzte Mal den Radträger und dieses Jahr durften wir die Elektromotoren die Bremssättel und die Radträger machen.

00:11:58: Okay in drei verschiedenen Ländern in drei verschiedenen Ländern.

00:12:02: Warum macht man das in drei verschiedenen Ländern macht man das nicht lieber zentral an einer Stelle ja aber das kann nur machen oder viel Zeit hat,

00:12:09: werden drei Wochen auswerten drei TechCenter die zu bestimmten Zeitpunkten frei waren und haben dann die Bearbeitung einfach gesplittert

00:12:17: und sie mir den Teilen einmal durch Südeuropa gereist okay und da warst du glaube ich auch gar nicht alleine unterwegs sondern Oli du durftest das Ganze immer mit begleiten.

00:12:26: In der kurzen Zeit warte jetzt 3 Wochen permanent und Tour genaueres war quasi wir sind erst nach Mailand geflogen und ich bin nach meiner geflogen habe mit dem Tod besucht.

00:12:36: Damit die erste Bearbeitung gemacht dann ging es wieder zurück und zwei drei Tage später ging es dann wieder ins nächste Land und das war für dich das spannendste auf der Tour.

00:12:44: Ich fand alles spannend also siehst du dieses ganze Chatseiten sage ich mal so das war echt cool zu sehen mal zu erfahren die Unterschiede Städte auch zu sehen und auch die Leute dort kennenzulernen wir sind ja auch ganz unterschiedlich also.

00:12:56: Wir müssen Paris ist in das andere Leute wie in Mailand auch vom Charakter her,

00:13:00: und es war echt cool dass die alle kennenzulernen ist ein bisschen mit zu sehen ihr hattet ihr gewissen Zeitdruck Tim habt ihr das dann in den drei Wochen auch alles so hinbekommen wie ich das vorgenommen habt

00:13:09: tatsächlicher mein Zeitplan echt eingehalten wäre gar nicht anders möglich gewesen weil die Maschinen danach schon wieder belegt waren ok und naja gab es auch keine Diskussion

00:13:18: ja sonst vorgestellt haben ja ja also wenn du fällst immer alles hingekriegt klar mit extrameile aber.

00:13:26: Alles gut Katharina ich glaube du warst leider nicht mit dabei weil dieser Jetset Geschichte aber du hast das wahrscheinlich interessiert verfolgt oder.

00:13:34: Ja besonders technisch gesehen ist man da natürlich interessiert was da passiert und es ist natürlich auch nicht die Norm das dann ein Teammitglied unterwegs ist und auch so spannende Reise ist also

00:13:45: das Thema absolut interessiert was die da machen aber wichtig war natürlich auch als der Olli dann zurückgekommen ist hat er dann die entsprechenden Teile mitgebracht,

00:13:52: ja hier habe ich zum Glück mitbringen können also hat alles echt gut funktioniert.

00:13:56: Ich bin auch echt froh dass ich dabei gewesen bin war dann halt wirklich an der Maschine stehen kann und wenn irgendwas nicht optimal läuft oder so oder ein bisschen unklar ist dann kann man direkt miteinander reden Anbauteilen eine Lösung finden.

00:14:08: Ja das war schon echt Gold wert dass ich da dabei sein könnte schönes Stichwort Bauteil Tim lass uns noch mal ganz kurz zu den Bauteilen kommen was waren das für Bauteile und wo wurden die im einzeln gefertigt.

00:14:18: Also wir haben den Radträger die Bremssättel und die Motorgehäuse zerspanen dürfen dieses Jahr die wurden vorab von der Firma Renishaw gedruckt,

00:14:26: dann an uns geliefert die H-Träger hatten wir in Spanien und Italien,

00:14:32: und sie Mode Gehäuse und Bremssättel die sind alleine Paris gelaufen okay und das sind ja nur einige wenige Bauteile die zu einem solchen Fahrzeug gehören.

00:14:41: Und da habe ich direkt eine schöne Schätzfrage für euch Schätzfrage aus wie vielen Teilen besteht ein herkömmliches Fahrzeug.

00:14:52: Schnitt was schätzt ihr habt ihr eine Idee.

00:14:55: Ich glaube sind so über 200.000 Olli sagt sind über 200 000 Teile beim herkömmlichen Fahrzeug was sagt denn die Katharina ich sag jetzt mal ganz spontan.

00:15:08: 180 000 593 8593 Teile ganz genau.

00:15:18: Bist du dir sicher total kümmerst dass du.

00:15:22: Ich würde auch 220000 gehen 200 und 20000 Teile.

00:15:29: Die Auflösung kommt natürlich wie immer am Ende des Podcast wir dürfen also gespannt bleiben und alle Zuhörer in dürft natürlich auch gerne

00:15:36: mit raten ich selber hätte noch ein bisschen anders geschätzt

00:15:40: weil ich finde 200 000 ist echt viel wenn ich bin froh dass du in Olli zuerst gefragt hast dann könnte ich mich nicht anfassen okay alles klar lass es noch mal zu den Bauteilen zurückkommen welche der drei Bauteile waren eigentlich am anspruchsvollsten und wieso.

00:15:54: Also ich glaube am anspruchsvollsten ist wirklich der Radträger.

00:15:58: Weil du einfach die meisten Bearbeitung dran sind Viren die meisten 5-Achs Bearbeitung dran das heißt ein Haufen Winkel auf dem Bogen alle Bearbeitungen Drehbearbeitung Fräsbearbeitung werden Gewinde schreiben ist mit drin,

00:16:11: das ist wirklich das komplexeste Bauteil der drei und warum ist das so komplex kannst du dann noch mal ein bisschen detaillierter beschreiben was da die Herausforderung für euch war,

00:16:21: die größte Herausforderung an dem Radträger war neben der dünnwandigkeit und seine ganzen Vibration da drinnen im das wird die ersten Operation in Mailand gemacht haben.

00:16:32: Dann aber nicht weiter dort im TechCenter machen konnten weil die Maschinen anderweitig belegt waren und dann in Madrid weitermachen mussten das heißt sie mussten die 0 Punkte aus Mailand,

00:16:42: Mit nach Madrid nehmen und dort auch wiederfinden her

00:16:45: und es war gar nicht so einfach so Mailand oder Madrid das hat man schon beim Fußball glaube ich ne habe ja jetzt bestimmt schlimmeres sag mal habt ihr die ganze Zeit dann im technical Center auch wirklich verbracht vor Ort.

00:17:00: Ja wir haben schon die meiste Zeit vor der Maschinen bzw am Programmieren haben dann aber auch einmal eine Spannvorrichtung bauen müssen und dafür in Mailand.

00:17:09: Schrauben gebrauchte wenn ich vorrätig hatten was macht man da man geht sicherlich nicht in den Baumarkt oder,

00:17:15: richtig weil ich hatte nicht mehr gewusst war noch ist es aber zwei Straßen weiter so über den sagen zum Tante-Emma-Laden mit Schrauben.

00:17:23: Ich habe sie da vorstellen dass ich dir das dann ältere Italiener das spricht sehr gut englisch oder deutsch so dann hingegangen mit dem deutschen Tabellenbuch haben Bilder gezeigt und gezeigt was wir wollen.

00:17:33: Messschieber und Satan am Ende alles funktioniert.

00:17:38: Okay Tim du hast gerade noch mal die Schwierigkeiten bei den nullpunkten erwähnt was genau war da das Problem also zum einmal ist ja immer nicht

00:17:46: ganz so optimal wenn man Teil von der Maschine abspannen und in gleicher Position wieder irgendwo anders aufspannen will aber war ganz gut gefixt mehr nullpunktspannsysteme von Kreisel verwendet das größere Problem war aber wir haben in der,

00:18:00: kann Programmierung den Nullpunkt vom Werkstück verwendet jetzt hat diese Mülltonne ganz kleine,

00:18:08: leichte Neigung gehabt von 12 Grad dadurch hat sonst alle Maße verschoben was mir aber gar nicht so gesehen hat weil ein 2 Grad nicht so viel waren.

00:18:18: Ist leider erst recht spät aufgefallen als wenn der Maschine standen und dann paar ungerade Maße auf dem Display standen wo eigentlich gerade Maße stehen sollten.

00:18:27: Können wir dann fixen musst nur 90. Aus Werkstück legen.

00:18:31: Wie viel Zeit hat das gekostet so einen halben Tag bis Tag würde ich fast sagen olli hat dann auch noch mal kräftig mit dem green Team.

00:18:39: Gesucht wo es herkommt in den Fehler auch gefunden aber was heißt denn Fehler aber.

00:18:44: Den Grund dafür gefunden was ich Olli also die Problematik ist ihre konstruieren die Bauteile nicht sich alleine stehen sondern San im Fahrzeug.

00:18:52: Das heißt innen Gesamtfahrzeug im Modell drin.

00:18:55: Und das Fahrzeug wird natürlich schon in einem gewissen Setup moduliertes heißt es haben schon Spur und Sturz auf der Achse drin.

00:19:02: Und so wurde auch der Radrennen entsprechend instruiert und dadurch bleibt der hat leicht schief im Raum drin war zu jetzt nicht gesehen auf den ersten Blick.

00:19:11: Und zwar dann bis der Nullpunkt an und wieso paar Zehntel verschoben war okay das heißt also wenn der Tim dann sagt ja wir haben so ein 2 Grad Abweichung dann sagst du nicht daher kommen wir bauen wir das jetzt mal ein und gucken also mal weiß schon vorher.

00:19:24: Das muss so präzise sein um letztendlich auch Erfolge einzufahren dass das Fahrzeug richtig reagiert für den Fahrer ja genau also dass ich dass wir sehr dünne Wandstärken haben in der ganzen Struktur.

00:19:35: Ist es halt Problem wenn man dann gewisse Verkippung hat und Verschiebung des sind so viel Material weggenommen wird und er hat mir statt 2 mm dikilir noch anderthalb Millimeter.

00:19:44: 125 % von dem Material an der Stelle und das kann man doch auch kritisch werden.

00:19:48: Und gerade bei einer Verschiebung hat man als Problem dass die ganze Thematik Punkte vom Fahrzeug nicht mehr stimmen,

00:19:54: oder den kompletten neu entwickelt oder habt ihr da wieder aufgesetzt auf den alten Erfahrungen ihr gemacht habt

00:20:00: Gabi am Alter fangen wieder nutzen können die ganzen Anschraubpunkte und sowas waren eigentlich identisch nur war eben dieses Mal wesentlich optimierter,

00:20:09: und leichter also den Radträger kannten wir so schon wurde aber dieses Jahr extrem Topologie optimiert.

00:20:17: Okay du hast in den Begriff Topologie optimiert gebracht kenne ich so nicht kannst du das mal kurz beschreiben um was geht's da genau Topologieoptimierung können was läuft verkürzt sagen Maul,

00:20:29: jegliches Material weg was nicht benötigt wird später für die Verwendung vom Bauteil okay Olli kannst du das ein bisschen besser beschreiben dass das so ein auf der Tonspur irgendwie bisschen greifbar wird,

00:20:39: es ist schwieriger Begriff ist aus der neumodisch ich beschreibe es gerne.

00:20:43: Und ich vergleiche es gerne mit einem Baum bei einem Baum ist es auch so die Wurzeln wachsen dahin wo Sie hin müssen nämlich damit die Nährstoff herkommen.

00:20:51: Und bei dem Bauteil ist ebenso das Material nur dort ist wo auch wirklich Kräfte lang geführt werden dessen halt.

00:20:56: Bei möglichst geringen Gewicht die Funktionalität hält und nehme Pistole Steifigkeit hat.

00:21:02: Habt ihr da auch wieder Sonderwerkzeuge eingesetzt in der Produktion ja.

00:21:06: Wir haben das gleiche urax Aufsatz Werkzeug dass wir schon letztes Jahr verwendet hatten wieder verwendet nur hatten wir jetzt in Südeuropa im keine uags auf der Maschine das heißt ja nichts,

00:21:16: trotz gemachten Halter um Sachen Revolver für Drehmaschine zu spannen und haben die Bearbeitung einfach umgedreht also man muss da auch ab und zu mal wirklich improvisieren.

00:21:26: Das geht nicht immer ganz nach Plan genau ok Simon wenn so ein Bauteil dann fertig ist

00:21:31: ist das dann direkt schon final oder muss man da immer mal nacharbeiten oder nachjustieren du meinst sagen drucken oder nach der zerspanung nach dem Drucken und nach der zerspanung,

00:21:40: also nachdem drücken müssen auf jeden Fall nachbearbeiten ja nach dem zerspanen noch mal nach der Arbeiten ist meistens nicht so gut weil dann noch was falsch aber da gibt's ja vielleicht mal Feedback vom Olli und vom Team ja das hätte mal gerne anders muss man dann wieder zurück nach Mailand.

00:21:53: Ja in dem Fall war es einmal auch so als am Motorgehäuse haben noch größere Phase unten gebraucht.

00:22:00: Die haben dann tatsächlich noch einmal an die habe ich Sonntags mitgenommen und freitags oder gebracht hat Jacke das ist aber ganz kurz zu den Bremssätteln kommen waren die auch so problematisch.

00:22:10: Nee Bremssattel gegen eigentlich hat Manieren Aufsatzthema das heißt es war nicht genug Aufmaß drauf.

00:22:16: Hammaburg geregelte man den ganzen Nullpunkt ein bisschen verschoben haben den ganzen Zettel einfach tiefer gesetzt haben die einen Stich und so in drin.

00:22:23: Das hat funktioniert gleich das dass man sich vorher Gedanken gemacht hat wie man das Ding spannend, dass er wirklich,

00:22:29: bin ich gut in einer Spannung arbeiten ok wie bist du auf die Idee gekommen das so zu machen ich habe mir überlegt.

00:22:36: Ich das Dingen Schraubstock Regionen der große sonder Vorrichtung. Kann so einfach sein Olli oder wenn du dann mit dem zusammen arbeitest also bist ja jetzt kein Zerspaner von Haus aus.

00:22:46: Immer noch ein bisschen mit Arbeiten noch mitreden können oder kannst du mir das sagen ich hätte das gern final sehr sehr dünn sehr sehr leicht.

00:22:54: Und es muss Sohn zu funktionieren wie läuft das ja optimalerweise so ich sage dir auch bitte das Bauteil dass man dann sowieso zurück.

00:23:01: Nee alles was interessant ich habe mich verdächtig bisschen schwer getan am Anfang alles für mitzuverfolgen weil ich ja auch nicht in dem Thema drin steckt.

00:23:08: Und wenn du tina eine Maschine steht und da wussten ist dann ist für mich bisschen schwierig den Überblick zu behalten was passiert.

00:23:14: Aber ich habe dann ja mit der Zeit ein bisschen nicht reinfuchsen können sag mal so wir haben so viel ausgetauscht Viva welche Bearbeitung sind Macht und gerade wenn es um die Funktionalität von Bauteil geht.

00:23:24: Kann ich natürlich aus und weiß was denn irgendwie ein passfläche oder so was genau machen mussten blechtoleranzen hat dann bleibt eigentlich nur noch das Motorgehäuse übrig dass du ebenso gesagt man darf sich das vorstellen wie eine Konservendose aber ich glaube,

00:23:35: das ist nicht ganz so einfach oder.

00:23:37: Ja im Prinzip schon eine Konservendose mit Loch unten fürs Lager extrem dünnwandig Deichmann das ist genauso labil das Problem ist bei diesem Motorgehäuse

00:23:48: wir können kaum Spanndruck nehmen weil das Teil einfach sonst bricht seitdem muss man den ganzen Schnittwerte auch ziemlich im Keller fahren.

00:23:56: Heißt der Umkehrschluss ich habe wieder Vibration das war gar nicht so einfach

00:24:00: Thema das heißt also Motorgehäuse klingt für mich so als wäre das ganz normales Tagesgeschäft aber wahrscheinlich nicht in der spezialanwendung dass das so in der Wahnsinn Reinmuth dünnwandig im Prinzip sind zwei Kammern.

00:24:12: Durchdiener mit Wasser durchläuft Verso die kühlen Ihren Motor aktiv mit Wasser okay also muss erst außen bearbeitet werden Lagerflächen klingt relativ anspruchsvoll und da klappt auch,

00:24:24: immer alles nach Plan ich habe gehört dass euch das dünnwandige Bauteil wirklich Kopfzerbrechen bereitet hat und mir wurde dazu eine kleine Audiodatei zu gespielt.

00:24:33: Und die haben wir uns jetzt mal ganz kurz an okay.

00:24:36: Music.

00:24:45: Okay das hat sich nicht gut angehört klang irgendwie nach crash.

00:24:54: Bevor wir aber verraten was das für ein Geräusch war mit Blick auf die Uhr schlage ich vor dass wir das in einem zweiten Teil besprechen.

00:25:03: Dann sage ich an der Stelle erstmal Danke schön an katharina an Olli und an tim.

00:25:09: Und was genau passiert ist und ob das Greenteam den Rennwagen noch rechtzeitig an den Start gebracht hat darüber sprechen wir dann in unserem zweiten Teil.

00:25:22: Ich sage erstmal danke schön fürs zuhören und wie gehabt wenn ihr noch Anregungen Informationen und Vorschläge für uns habt ihr auch vielleicht mal Gast in diesem Podcast sein sollte gern eine E-Mail an Team cutting tools.

00:25:35: Sie hat die cheat.com natürlich freuen uns auch immer über eine positive Bewertung auf den gängigen Podcast Vorteil ich sage Danke schön und freue mich jetzt schon auf den zweiten Teil des Greenteams bleib gesund bis bald tschüss und bye.

00:25:49: Music.