00:00:00: Music.

00:00:10: Hallo und herzlich willkommen zum cerati zieht Innovation wir freuen uns sehr dass sie auch heute wieder mit dabei sein.

00:00:20: Unser Thema heute voller Durchblick bei der Bearbeitung von Carbon.

00:00:25: Ja kohlenstofffaserverstärkte Kunststoffe oder carbonfaserverstärkte Kunststoffe kurz CFK werden bevorzugt dort eingesetzt wo hohe Festigkeit und Steifigkeit bei gleichzeitig geringem Gewicht gefordert.

00:00:39: Es ist also kein Wunder dass Bauteile aus CFK in Flugzeugen Autos und Fahrrädern vermehrt verbaut werden für zerspanungsunternehmen allerdings hält der Werkstoff allerhand Herausforderung para,

00:00:52: insbesondere an die Werkzeuge stellt das abrasivem Material hohe Anforderungen.

00:00:57: Und in dieser Episode möchten wir daher etwas genauer auf die Bearbeitung von sogenanntem Carbon eingehen und sprechen mit zwei expert.

00:01:05: Zum einen den Geschäftsführer bei piekenbrink composite das ist Björn piekenbrink.

00:01:10: Und die technischen Berater im Außendienst bei CAT zieht Lukas Wolf ich freue mich sehr auf das Gespräch und euch viel Spaß beim zuhören.

00:01:21: Hallo Björn Hallo Lucas schön dass ihr euch heute die Zeit für unseren Podcast genommen habt wo erreiche ich euch heute

00:01:30: Hallo wir sind bei der Firma piekenbrink in Laupheim und haben heute ganz viel Besuch von der Firma ceratitis im Haus

00:01:36: ich glaube bei euch gibt's Dreharbeiten Hallo Lukas an der Stelle auch was habt ihr heute gemacht beim Jörn

00:01:42: hallo Harald wir haben heute größere Videoaufnahmen gemacht wir haben an der Maschine gedreht was für zu sparen wenn man Interview mit dem Björn als Geschäftsführer gemacht und mit mir als Vorbilder für die Werkzeuge.

00:01:55: Und jetzt auch noch ein Podcast genau jetzt auch noch ein Podcast mit dir

00:01:59: okay und für alle die unseren Podcast kennen wir start mit unserer beliebten Rubrik und das ist A oder B wir kommen eure zehn Fragen Björn Alu,

00:02:14: oder CFK Alu weil man das Alu schöne Formen für CFK Fertigung bauen kann Lukas fräsen oder bohren fräsen.

00:02:24: Weil man doch nur mal ein bisschen mehr an die Geometrien tüfteln kann ja fliegen oder lieber fahren,

00:02:31: das ist schwierig lieber fahren weil ich gehe auch ganz gerne an Autos Motorräder rum Schraube

00:02:35: Lukas Carbonara oder Bolognese Bolognese ganz plastisch Deutsch wir sprechen doch heute über Carbon,

00:02:44: du da nicht die Carbonara tschuldigung wer hat das denn geschrieben Brille oder Kontaktlinse Björn

00:02:52: Brille melden bei den Kontaktlinsen dass ich mir zu nervig,

00:02:56: und habe jetzt auch Brillen bauen Brille sprechen wir auch gleich noch drüber Lukas Vollhartmetall oder PKD PKD bespricht,

00:03:04: Betrieb Seele aus mir Konstruktion oder Fertigung was ist dir lieber die Fertigung ganz klar da schon näher dran am Geschehen und hat mit mehr Kollegen zu tun von Anfang bis zum Ende sind schon die Kaution zu theoretisch

00:03:17: Lukas PS oder Pedale hand aufs Herz.

00:03:21: Tatsächlich ich tret doch gerne in die Pedale aber wir es machen dann doch noch mal bisschen mehr Spaß wie ein Einzelstück oder lieber die Serienfertigung Tja das auch.

00:03:33: Schwierig zu beantworten ist Einzelstück macht mir Spaß und mit der Serie verdient man mehr Geld.

00:03:38: Lukas beliebteste Frage Innovation oder Tradition heute für dich Innovation tatsächlich.

00:03:45: Gucken was kann man noch voranbringen wo kann man noch was ändern wo können wir besser werden Arbeit das war unser Abfragen danke schön für den kurzen Überblick.

00:03:55: Und ich würde sagen wir steigen direkt rein ins Gespräch führen du bist Geschäftsführer bei piekenbrink, side stell dich und dein Unternehmen noch mal ganz kurz vor was macht ihr eigentlich so also die Firma biegen Ring gibt's Neues 1979.

00:04:08: Während des Wohnung zum Party benommen ich bin Geschäftsführer mit meinem Bruder Olaf degenring zusammen er mit zu 68 Mitarbeiter und verdecken alles was mit dem Thema Faserverbund so zu tun hat also Formenbau Werkzeugbau Modellbau.

00:04:21: Einzelteile Serienteile in den ganzen Branche wo das Material viel eingesetzt wird großteils natürlich momentan in der Luftfahrt.

00:04:29: Wir unterstützen viele Firmen mit Werkzeug Mittel und Fertigungsmittel die für die Automobilindustrie Kohlefaser Bauteile bauen

00:04:37: wir machen Zivilluftfahrt und militärische Luftfahrt und mache eigentlich so jedes Fertigungsverfahren was es so mit Faserverbund Glasfaser Kohlefaser so zu tun hat klingt jetzt nach einer ganzen Menge,

00:04:47: bitte nimm Kerngeschäft in deinem Unternehmen also es können Geschäft ich sag jetzt mal einfach vom Anteil her ist das Herstellen von luftmischer in die in die Brust und so eingebaut werden.

00:04:57: Heiße Triebwerks Luft mit der kalten Außenluft Gemisch wird bevor es dann in die Klimaanlage rein geht.

00:05:02: Dazu braucht man sich auch dann die ganzen Formen um diese Bauteile zu bauen muss die Bauteile dann bearbeiten nur braucht fresto Richtungen Bohrschablonen für die ganzen Vorteile.

00:05:12: Was ist so schones Kerngeschäft und genau diese Fertigungs Thematiken bieten wir aber auch für andere Kunden an die dann von diesem ganzen Fertigungsprozess nur Einzelteile wollen also nur am Anfang gefahren oder am Schluss zu Spannung von fertigen Bauteilen.

00:05:27: Ist geschuldet weil wir ja einen relativ großen und tiefen Maschinenpark haben also es gibt Firmen die haben die spezialisiert auf das Herstellen von Bauteilen es gibt Firmen die an die spezialisiert auf die laminier Werkzeuge zum Bauen.

00:05:38: Und wir versuchen möglichst alles bei uns im Haus zu machen um einfach flexibler und unabhängiger zu sein jetzt haben wir auch direkt mal vorausgesetzt dass jeder weiß um was es sich bei CFK handelt also kohlenstofffaserverstärkte Kunststoffe.

00:05:51: Kannst du uns das noch mal so ein bisschen näher beleuchten und was das Besondere gerade an diesem Werkstoff.

00:05:57: Die Carbonfaser viele kennen sie wollte von mir dass ich nicht gerade in der Tasche drin sind Handyhüllen und Spiegelkappen an irgendwelchen teuren Autos.

00:06:07: Es ist eine sehr leichte Phase eine sehr stabile Phase.

00:06:11: Hat immer mehrere den Weg gefunden in den Flugzeugbau sowieso verdrängt da immer mehr aus Aluminium

00:06:17: es gibt viele Vorteile von der Kohlefaser gegenüber Stahl oder aluminiumkonstruktionen braucht natürlich auch dann besondere Verarbeitungsverfahren und besondere Herstellungsverfahren

00:06:27: was die Sache momentan relativ teuer macht im Vergleich zum klassischen Stahl oder Aluminium Bau.

00:06:32: Minz aber darum geht extrem leicht zu sein dann gibt's eigentlich fast kein Weg an der Kohlefaser vorbei ich glaube die meisten kennen das wahrscheinlich auch vom fahrrad,

00:06:41: also an meinem Fahrrad ist immer eine Carbongabel dran ne er denkt manchmal so wie kann das überhaupt so stabil sein

00:06:46: Frage wie immer ja die Carbonfaser einer Gabel trennen und dann in 5 kg Akku dass ich nicht ganz so rufen was ich für nachvollziehen kann ich bin auch jetzt nicht der Fahrradfahrer

00:06:56: aber jetzt gehen wir davon aus dem Flugzeugbau wo ich wirklich sage geht es Kilo was ich spare in die Luft zu bringen kann ich später.

00:07:03: Mehr Gepäck mitnehmen mehr Last mitnehmen oder Bruch einfach weniger Treibstoff da ist es irgendwie sinnig auf polyversum zu steigen

00:07:11: die fahrradfahren die das profimäßig betreiben mag es auch eine Berechtigung haben für mich mit 3 Kilo Übergewicht Leuchten Fahrradpass 3 Kilo leichter schön Aluminium fange ok okay sag mal Lukas du bist ja im technischen Außendienst bei Zigarette zieht

00:07:26: bist du denn und Kunden öfter mit der Bearbeitung von CFK konfrontiert also ist das ein großes Thema es ist ein Thema das die letzten Jahre definitiv

00:07:35: größer geworden ist als zum Anfang meiner Karriere im Außendienst einmal vor 8 Jahren was noch weniger würdest du denn sagen mit dicken die Zukunft das wird mehr oder denkst du das stagniert nee ich denke es wird definitiv deutlich mehr noch die nächsten Jahre

00:07:49: ja dann musst du uns vielleicht an der Stelle jetzt erst mal verraten wie bist du eigentlich auf die Idee gekommen vermehrt CFK zu bearbeiten war das immer schon ein Thema bei euch in der company oder gab es irgendwann zum Zeitpunkt wo du gesagt hast nee jetzt gehen wir mandiri.

00:08:01: Das ist außer unsere Entstehungsgeschichte zu begründen also mein Vater kommt eigentlich aus Norddeutschland und kam dann über die Bundeswehr hier nach Süddeutschland.

00:08:10: Und hat er mitbekommen dass man versucht in Laupheim Segelflugzeuge Auskunft aufzubauen es war da mal das Ende der 60er Jahre wirklich was ganz was neues innovatives,

00:08:20: Ronald Segelflieger seit jungen Jahren hat er sich dafür interessiert und hat dann beide Form angefangen und haben dann so die ersten Segelflugzeuge aus Glasfaser gebaut.

00:08:28: 79 hat und sich dann selbständig gemacht und da dann vermehrt mit Glasfaser Formen gebaut für die großen Hersteller für diese ersten Airbus Teile.

00:08:37: Seitdem sind wir mit dieser Phase oder mit diesem kompositgeschäft verbunden früh haben wir nur laminiert und die Bauteile beschnitten heute machen wir wie schon erwähnt den Formenbau auch dazu.

00:08:48: Man kann die Form aus Alu machen oder auch aus Faserverbund aus Kohlefaser es ist eigentlich

00:08:53: Sohn Hauptbestandteil bei uns in der Familie und in der Firma dass wir mit Glasfaser oder Kohlefaser arbeiten

00:08:58: willst du denn sagen dass ich grundsätzlich das Material eher für die Großserie eignet oder doch mehr für Prototypen und Kleinserien

00:09:05: wird sich auch wieder genau der Punkt wo man unterscheiden muss jeder von uns kann bei sich im Keller ein Bauteil laminieren wenn das dann sein Auto hin schraubt oder Modellflugzeug aus.

00:09:16: Glasfaser laminieren oder Kohlefaser dann ist ein Einzelteil aus diesem Materialien Ziel kostengünstige wäre mir jetzt ein teures Werkzeug Bochum staatlich umzuformen.

00:09:26: Kinderserie bräuchte Fertigungsverfahren die es gibt die Öfen die Maschinen zur Weiterbearbeitung des alles sehr kostenintensiv.

00:09:34: Man kann es nicht jetzt entscheiden ob es nur für die Großserie oder nur vereinzelt Bauteile gilt.

00:09:39: Ich sag mal im Prototypenbau ist die Faserverbund Geschichte wahrscheinlich sogar höher vertreten wie in der Serie.

00:09:45: Und in der Serie bleibt halt da übrig was wirklich um Leichtbau oder wo man genau diese Eigenschaften von diesen Kohlefaser Materialien haben möchte

00:09:53: da möchte ich noch mal kurz den Bogen schlagen denn in der Serie wird es natürlich auch bei Fahrrädern im Speziellen auch bei leichten Rädern Rennrädern verwendet.

00:10:02: Genau darum geht's in unserer nächsten Rubrik und das ist die Schätzfrage,

00:10:12: da dürft ihr beiden jetzt gerne mit Schätzen Björn und Lukas und natürlich auch unsere Zuhörer innen die Auflösung gibt's dann am Ende dieser Podcast Episode.

00:10:21: Ich hätte gerne gewusst wie schwer ist das leichteste Carbon straßenbike kleiner Tipp von mir.

00:10:29: Deutlich unter 10 Kilo und jetzt seid ihr dran mir wann hast du die Idee nicht dass es sogar vielleicht weißt,

00:10:36: wissen tue ich es nicht ich kann mir nur vorstellen wenn die Fahrräder Sorgen wobei 10 Kilo anfangen 10 12 13 dann ist das leichteste bei 5,5 kg der Björn sagt 5,5 kg das wäre schon sehr leichtes Fahrrad aber

00:10:49: wahrscheinlich möglich Lukas ich schätze mal so 6,5 Kilo du sagst 6,5 Kilo,

00:10:57: ich darf ja an der Stelle nichts verraten ich weiß es natürlich schon das Ergebnis gibt es dann am Ende.

00:11:03: Unser Podcast Episode hören wir noch mal zurück zur Bearbeitung was sind denn so die typischen spanenden CFK Bearbeitung kannst du da so ein paar nennen

00:11:13: wenn ich beurteile aus Kohlefaser Glasfaser baue dann lege ich natürlich die Fahrt und in den Form rein und habe dann einen Überbestand das heißt ich lege mir die Fasern größer wie später das fertige Bauteil

00:11:25: einfach damit die Ränder sauber von Wandstärke passen.

00:11:28: Das heißt ich muss alle Außenkonturen später bearbeiten und auf Maß bringen das heißt man jetzt klassisch Beschnitt.

00:11:36: Mach mir dass du Fressmaschine mit fressen und dann nächste. Wäre einfach das klassische Löcher bohren überall wo noch ein Durchbruch rein muss und die Schraubverbindung rein muss.

00:11:45: Männliche Geburt also ich sag mal du bist nicht von den Außenkonturen und Löcher bohren das sind die großen Themen beim spannenden Bearbeiten von Kohlefaser

00:11:53: dann lass doch mal vielleicht ein paar Bauteile die hauptsächlich herstellt aus CFK,

00:11:57: muss man paar Beispiele vielleicht auch welche diverso greifen können warst ja gerade schon mal Aerospace gesagt oder automotive in dem Bereich passiert viel greifen Geschwür ich wir haben in den letzten Jahren relativ viele Mannschaft Sitze gebaut für Radpanzer.

00:12:10: Kann sich vorstellen ich habe eine Glatze Schlüssel Struktur also in der Sitzfläche seitenlehne in der Rückenlehne in der Fußstütze.

00:12:18: Lotto Kohlefaser Komponenten die dann in Form gepresst werden und nachträglich aus Endmaß gefräst werden.

00:12:25: Das war so ich sag mal es klassisch den wo die Kohlefaser gezeigt hat was für Typen sie hat bei der zerspanung.

00:12:32: Oder andersrum wo die Schwächen von den zuspann den Werkzeugen waren.

00:12:35: Was heißt das Schwächen von den zerspanen Werkzeugen ich glaube dass die Anforderung relativ hoch muss bei der Bearbeitung die Kohlefaser sich sehr abrasiv,

00:12:43: was heißt auch wenn ich ein vollhartmetallfräser habe man sieht ihm relativ schnell an das er verschleißt auch vorne an den schneiden das heißt also Lukas gerade was die Werkzeuge angeht haben wir eine spezielle Herausforderung

00:12:56: geh doch da mal bisschen ins Detail was ist wichtig bei den Werkzeugen,

00:13:00: Herausforderung ist eine scharfe Schneidkante zu haben damit ich die Phasen sauber abtrennen und eine saubere Schnittkante hab aber durch die Abrasivität,

00:13:09: schleifen diese Werkzeuge auch schnell jetzt gehen wir mittlerweile hin und sagen wir beschichten die Werkzeuge wenn ich jetzt aber eine Beschichtung draufmachen klassischen Sünden bin ich im größere Mühe bis 100 Stück Bereich.

00:13:21: Damit wohne ich meine Schneidkante wieder bin ich nicht scharf genug zum die Phase abtrennen wir machen uns im Haus echt zieht Gedanken wie kann man das lösen,

00:13:29: mittlerweile über eine Diamantschicht die Schicht ist kostenintensiv

00:13:33: bringt aber den Vorteil dass wir nur noch im mü Bereich eine schneidkantenverrundung haben und deine Schichtstärke und wir können weiterhin die Standzeit erhöhen und deutlich bessere

00:13:43: Ergebnisse erzielen Lukas und welcher Schneidstoff ist bei der CFK Bearbeitung empfehlenswert also wir mögen uns hier tatsächlichen Voller Metallbereich nach wie vor

00:13:53: was kosten Effizienz angeht kannst du uns da vielleicht ein bisschen mitnehmen gerade was ich Schnittdaten angeht was ist da empfehlenswert vielleicht spannend für den ein oder anderen

00:14:01: also die Schnitte hatten wir tun uns immer ein bisschen schwierig da pauschal was mitzugeben musst wirklich und in der Maschine angucken wie sind die Gegebenheiten haben wir eine stabile Ausspannung teilweise mi vacuum Situation

00:14:14: was relativ stabil ist jetzt im Fall unseres Hauptthema sowas meinte ich heute noch besprechen der Brille haben wir nur zwei spannfinger oder müssen wir dann wirklich aufpassen

00:14:23: damit wir die Brille nicht verschieben in der Form oder rausziehen

00:14:28: und dann kann man natürlich ganz andere schnittparameter fahren wenn ich da einen Haufen Vakuum gut gespannt bin vielleicht noch einen Anschlag habt dann kann ich mehrere hundert schnittmeter fahren.

00:14:36: Habe ich aber die kleine Brille filigran und ich da einfach deutlich mal runter gehen im hunderterbereich auf die Brille kommen wir gleich noch mal kurz zu sprechen das hört sich für mich sehr interessant an eine Frage an Björn noch,

00:14:47: das ganze scheint ja wirklich sehr interessant zu sein gerade was die Bearbeitung angeht.

00:14:52: Was glaubst du was sind die Gründe dafür dass nicht vielmehr Fertigungsbetriebe sich mit dem Werkstoff auseinandersetzen wären ja gerade gehört dass sie nur einige wenige,

00:15:01: also in der Vergangenheit sind die Hersteller von Kohlefaser Bauteilen schon gewachsen es gibt immer mehrere Zulieferfirmen die Kohlefaser Bauteile herstellen.

00:15:11: Was wir feststellen dass immer mehrere Kunden bei uns Formen und Urteil anfragen.

00:15:16: Es ist kostenintensiv weil man halt für die Herstellung dieser Bauteile Druck benötigt und wird über present wenn man einfache Geometrien hat,

00:15:24: wenn es komplexe Geometrien hat bräuchte man dann einen Autoklaven Autoklaven haben wir ein relativ großen relativ heißt.

00:15:31: J Mobile die stehen immer davor und staunen und für die Luftfahrer die lachen dann halt weil halt doch nur 6 Meter lange.

00:15:38: Wasser kein großes Auto rein aber es ist alles mit relativ viel Investitionen verbunden wo dann die Leute auch abschreckt wenn es einer alleine für sich zwei drei Bauteile baut der macht ein handgeschnitzt.

00:15:50: Wenn ich aber einen exakten Schnitt brauche auf der Fräsmaschine dann bräuchte auch dementsprechend Fräsmaschine und wenn die dann 45 m hat dann sind es auch richtige Investition die man tätigen muss vorher.

00:16:01: Das ja gerade gesagt große Bauteile sind dann eher am Problem der lukas hat gerade eben die Brille.

00:16:07: Ins Spiel gebracht erzähl uns ein bisschen was von diesem Brillengestellen ich glaube da seid ihr auch gerade dran.

00:16:13: Meine Idee war vor Jahren mal eine Brille zu bauen ich wurde oplaty Brillenträger.

00:16:18: Mach mich dann damit beschäftigt mal aus Kohlefaser hingestellt zu bauen habe natürlich keine Ahnung von Brillendesign oder solchen Geschichten bin damit zu meinem Optiker und der sagte mir dann

00:16:27: lass das mal lieber gut sein da kommt so viel noch dazu und es ist nicht nur einfach eine coole Fahrzeugscheine zu bauen.

00:16:33: Und habe das Thema dann verworfen und meine Frau war dann zu hartnäckig und hat gesagt nee du verarbeite ich jeden Tag Kohlefaser du kannst dich damit identifizieren du brauchst ein Kohlefaser Brille.

00:16:43: Hatten restauriert und hat mir dann eine Kohlefaser Brille besorgt.

00:16:47: Die habe ich auch jahrelang zufrieden und über diesen Kontakt habe ich dann einen kennengelernt der kam dann auf mich zu wo Corona frisch angefangen hatte und sag dem.

00:16:56: Hättest du nicht Lust für uns die Kohlefaserteile zu bauen er wurde sich gern.

00:17:00: Selbständig machen und Carbon Brillen zu vertreiben er würde den Vertrieb übernehmen und das ganze und ich sollte die Carbon NMS Halbzeuge herstellen also Carbon Brille ich mein Carbon hat ja immer so eine sehr spezielle Optik das kennen wir.

00:17:14: Finde ich in der Brille auch wieder dass da so diese Schatten drin sind und man sieht so diese Laken.

00:17:19: Also man sieht die einzeln fahren so strenge dann haben wir die Phase einmal in 090 gelegt einmal in 45°.

00:17:27: Allein daran sieht man schon Unterschied und wir haben viel verschiedene Farben was heißt es gibt eine Kohlefaser die schlecht rot stark rot wir haben eine blaue eine grüne.

00:17:37: Und wir laminieren bedruckte Stoffe mit 1 um dann besondere Optik noch raus zu kriegen.

00:17:43: Höhenprofil der die Brille sieht das sagt natürlich sofort ja wohl dass ich doppelt Überbindung Wipeout und 090 Faserverlauf.

00:17:51: Alan und sagen einfach genau das sieht so aus wie die Handyhülle von meinem iPhone genau die kennt man natürlich auch die kann man sich.

00:17:58: Dann im Nachgang fürs iPhone kaufen was ich mich jetzt Frage also natürlich ist die Brille leicht logischerweise,

00:18:05: aber ist die auch stabil kann ich da auch in dem Augenblick der Unaufmerksamkeit nicht mal draufsetzen oder macht ihr das nicht mit ihr natürlich so wir könnten die Brille so stabil bauen dass man locker drauf sitzen kann.

00:18:15: Aber wir möchten natürlich die Nase nicht so belasten und drum haben wir in der relativ leichte Brille muss immer sagen das Glas ist der schwerere Teil von der Brille.

00:18:23: Wir haben den Mittelweg gesucht wir haben nicht die leichteste Brille auf der Welt aber wir haben eine Carbon Brille mit den Vorzügen von Leichtigkeit und Stabilität.

00:18:32: Für die Kollegen wirklich sagen mir gefällt einfach diese Farbgebung dieses lichtreflektierende einzelnen Fasern man erkennt dass es Kohlefaser so spät die haben wir die Brille so gebaut dass er auch gut hält,

00:18:44: okay und für alle die sich jetzt fragen wie die Brille wirklich aussieht ich würde sagen wir packen meinen Link in die Shownotes und ein paar Bilder das man sich das im Nachgang dann mal anschauen kann

00:18:53: hier baut diese Brillen dann auch oder diese Brillengestelle dann auch in Serie oder sind das immer Sonderanfertigung habt ihr spezielle Modelle die ich mir aussuchen kann

00:19:02: ich relativ einfach erklärt es gibt Zahlen die Schalen gibt in verschiedenen Größen in den verschiedenen Größen gibt's dann die verschiedenen Farben.

00:19:10: Und letztendlich bestimmt dann die Fräsmaschine welche Geometrie bei ausreisen.

00:19:15: Wir haben zehn verschiedene Modelle momentan in zwei verschiedenen Größen das ganze mit diesem 56 verschiedenen Farben kombiniert haben wir eine relativ große Vielzahl an unterschiedlichen Brillen.

00:19:25: Es ist auch kein großes Thema zu sagen ich habe jetzt E.ON Einzelteile davon brauche ich nur eine oder zwei pro Woche.

00:19:31: Und die anderen gehen ja relativ hohen Stückzahlen deswegen Programm anwählen an Fräsmaschinen und kommt anderes Modell dabei raus,

00:19:38: okay klingt spannend Lukas jetzt wollen wir noch mal kurz auf die zerspanung liegen du hast ja auch unterstützt gerade was die Brillen angeht sag uns ganz kurz was waren da die größten Herausforderung die größte Herausforderung war im Prinzip.

00:19:52: Haben wir ein Werkzeug mit dem wir außen schneiden können die Form der Brille vorgeben können und aber auch filigran die Nut fürs Glas bzw die Mut für den Bügel raus fräsen können kombiniert am besten in ein Werkzeug.

00:20:05: Physik,

00:20:06: Netzbetreiber erzeugen ein minifräse aus dem Standardprogramm der sich hervorragend geeignet für die CFK Bearbeitung dann haben wir einen größeren aus unserem Standardprogramm den FAP Durchmesser 6,

00:20:19: mit dem wir außenrum die Kontur vorgeben und dann noch einen kleineren in Durchmesser 3 das ist eine semi Standardlösung eine Abwandlung von dem FAP.

00:20:30: Mit dem wir dann innen und außen noch mal hinterher schlichten sozusagen klingt jetzt erstmal sehr schwierig wahrscheinlich war das auch so try and error weil das Bauteil war natürlich sehr schwierig zu sparen wie konntet ihr das am Ende lösen die seid ihr da vorgegangen,

00:20:45: nimm tatsächlich probiert

00:20:46: wie spannen wir wir spannen wir oben mittig meine Fräsen ein Loch da müssen wir umspannt es mit dem Bügel wieder runterbringen oder die Klammer nach unten bringen das tatsächlich noch mal ein zwischenmenschliche Eingriff nötig anderen bisschen probiert und

00:21:00: letztendlich aber dann auch bei der Firma piekenbrink die Vorrichtung komplett designt entworfen konstruiert dass man da eine saubere spannen Situation vor Ort haben

00:21:10: vielleicht kannst Du diese Spann Situation noch mal ein bisschen konkreter erklären wie genau wird da gespannt Gimp wir haben praktischen Alu Unterteil wo zwei spannfinger drauf sind mit der spannen wir uns diese Schale Video Andy eben schon genannt hat nach unten,

00:21:25: schneiden Diebe Fräsen die Klappen dann die Finger weg und setzen einen Modul für das Glas.

00:21:31: Ein Wunder nur noch den Rahmen halten und dann außenrum gefressen okay.

00:21:37: Leon ist die Aufspannung von CFK Teilen generell ein Problem oder war das jetzt nur speziell bei der Brille so ein Thema das ist immer abhängig von der Wandstärke habe ich in relativ monolithisches Bauteil so mit 6-8 mm und dann kommt eigentlich ja die Steifigkeit der Kohlefaser,

00:21:51: zum Spannen der noch zugute dann reicht es wenn ich an ein zwei Standpunkten das Bauteil Fischpfanne und können mit relativ hohen Schnittgeschwindigkeiten fahren.

00:22:00: Die Brille ist relativ dünn die hat nur 1,3 mm Wandstärke und dann möchten wir im Eschenz in tip top Schnitt haben dass wir wenig Nacharbeit haben.

00:22:09: Das ist ganz nicht ausfranst das Ausfransen kommt immer bei mir immer die Phase und einmal quer einmal längst durchbrechen da muss die Brille richtig gut sitzen damit sie auch nicht anfängt zu vibrieren oder zu flattern.

00:22:19: Mehr zum einen nicht sonderlich von Vater findet Fresse wenn irgendwas flattert weil der kleine Fresse wirklich ein ganz ganz kleines.

00:22:26: Und daher muss das Bauteil richtig sitzen wie festgeklebt,

00:22:30: das habe ich hingekriegt indem ihr eigentlich vollflächig die Schale in die Fresse Richtung einspannen und dann erstmal innen schneiden und dann die Kontur einnehmen die das Glas noch erhält.

00:22:40: Mit diesem Absatz oder mit dieser Note die wir fertigen für das Glas.

00:22:44: An der Span mir ist dann runter um außen einmal den Beschnitt zu machen Lukas habe gerade gehört die Schnittkante muss sehr präzise sein du hast eben schon Monster Mill,

00:22:52: genannt als Werkzeug kann ich noch andere Werkzeuge zum Einsatz bei der Bearbeitung von cerati zieht normierende Monster will FRP der eigens dafür konstruiert wurde

00:23:02: im Einsatz haben wir auch eine Abwandlung davon das nennt sich multiroute das Werkzeug hat abschneiden und schlicht schneiden auf dem Werkzeug sprich mir

00:23:10: Hexen die Phase klein und steigen gleichzeitig mit zwei schlicht schneiden die sind noch glatt sauber ab und der eigentliche trocken oder nass bearbeitet.

00:23:20: Russisch Trockenbauarbeiten warum ist eine gute Frage nur so vielleicht zum Björn noch mal rüber werfen ich denke mal das wenn da Wasser Öl dass das nicht

00:23:28: unbedingt der lamination bester Freund ist vielleicht kann ja Björn das ganz kurz auflösen warum nutzt man da kein Kühlschmierstoff ist kommt jetzt im Moment Kühlschmierstoff nur flüssige Schmierstoffe noch dazu es beim Fräsen.

00:23:41: In dieser Anwendung möchten wir das nicht haben weil dann haben wir einen erhöhten Reinigungsaufwand um das Ganze wieder zu entfetten.

00:23:47: Die Brille tragen wir auf der Nase oder an den Ohren da möchten dann keine Fremdstoffe dabei haben.

00:23:52: Wir das ausgehärtete Brillengestell auch in anderen Anwendungen wenn später composite Bauteile miteinander verklebt werden.

00:24:00: Müssen alle fettfrei sein dass ein Kühlschmiermittel oder eine bohremulsion ist dann nicht gut wenn man nachträglich kleben oder fügen muss die Bauteile ich stell mir das jetzt auch so vor wenn das Brillengestell dann bei dir fertig ist.

00:24:11: Dann kommt das wahrscheinlich dann zum Optiker oder wie geht's weiter also wir fressen eine Brille und zwei Bügel und die schicken wir dann zu unserem Kollegen der die Brille dann finde ich also einen gerade die dann noch passt die Nasenbügel an Basti schon ihre 1,

00:24:25: odami Gläser ein die Dummy Gläser sind erforderlich damit der Optiker weiß welche Glasgröße ner einbauen muss.

00:24:30: Mach dir dann fertig für den Vertrieb für alle die jetzt neugierig geworden sind wo kann ich so eine Brille erwerben jetzt deine Homepage wie funktioniert das also die Brille gibt's ganz klar bei der Firma Friedrich spectacles.

00:24:42: Eine Homepage mit Onlineshop da gibt sie Brillen desweiteren hatte einen Vertriebs Kollegen der die ganzen Optiker besucht.

00:24:49: Wo auch feste Optiker hat in ganz Deutschland verteilt die diese Brille im Programm haben.

00:24:54: Ist natürlich sehr spezieller Stoff für eine sehr spezielle Brille wo je nach Region extreme nachfragen sind und die Menschen Region.

00:25:02: Da kam ins danach des wollen wir bisschen ändern eine Brille aus Kohlefaser sich nicht nur für Luftfahrer es ist auch einfach nur ein schönes Material zum anschauen.

00:25:11: Muss damit nicht irgendwie um Nando fahren oder Nando fliegen die darf sich jeder aussetzen klingt auf jeden Fall sehr sehr spannend den entsprechenden Link packen wir dann auch gerne noch,

00:25:19: Knieschoner jetzt habe ich das am Anfang schon mal ganz kurz abgefragt Björn und Lukas wie die Zukunft von CFK eigentlich aussieht da mal jede Menge erfahren für mich klingt das eigentlich so,

00:25:31: als wenn es IFK eigentlich weiter und stark an Bedeutung gewinnen könnte wie siehst du das Lukas.

00:25:37: Sie genauso müssen immer mehr getrieben effizient und Sport zu bewegen sparsam fortzubewegen wo es aufs Gewicht drauf ankommt und da bin ich der festen Überzeugung dass uns dass die nächsten Jahre mit Sicherheit noch begleiten wird und

00:25:51: vielleicht auch noch alltägliche wird was sagst du dazu Björn

00:25:54: muss unterscheiden wo ich die Vorteile von der Kohlefaser benötige da ich habe mir einen wachsenden Markt in den letzten Jahren gehabt.

00:26:03: Und der wurde ein bisschen verschoben durch das optische Thema es war irgendwann mal so ein Trendprodukt wo jeder gesagt hat mein Fahrrad muss aus Kohlefaser sein meine Motorhaube muss aus Kohlefaser sein.

00:26:14: Der mag von mir ist irgendwann mal wieder rückläufig sein was einfach Designgeschichte stehe ändert sich.

00:26:18: Wasser gerade Trend ist aber ich sage die Kohlefaser wird immer mehr an Bedeutung gewinnen wir sind gespannt und die Kohlefaser hat auch Bedeutung

00:26:28: bei unserer Schätzfrage denn wir wollten wissen wie schwer das leichteste Carbon straßenbike ist.

00:26:34: Und das wollen wir jetzt an dieser Stelle beantworten der björn hat geschätzt.

00:26:38: 5,5 kg und der lukas hat geschätzt das müssten ungefähr so 6,5 kg sein und hier kommt die Auflösung das leichteste Bike der Welt,

00:26:49: hat eigentlich gar keinen Namen aber als Gunther Mai das Original im Jahr 2008 gebaut hatte wo ist ein bisschen über 3 kg.

00:26:59: Danach schaffte er es das Gewicht auf 2,8 kg herunter zu bringen und nach fast einem Jahr in dem nach den restlichen Teilen gesucht,

00:27:09: und neu entworfen wurden schafft es fair wheel Bikes in minimalistischen schwarz gehalten das Bike auf 2,7 Kilogramm,

00:27:18: runterzubringen hätte ich auch nicht gewusst ich weiß dass Serienbikes also.

00:27:23: Die sind dann weit über 10000 € teuer so um die 6 bis 7 kg wiegen aber 2,7 was sagt er dazu Respekt Wahnsinn Wahnsinn ich habe Fotos von den Balken ganz normales straßenbike natürlich

00:27:38: alles aus Carbon aber 2,7 Kilo so geht das Ganze sicherlich nicht in Serie ja die Zeit läuft uns ein wenig,

00:27:46: weg Björn und Lukas wir sind am Ende der heutigen Podcast Episode angekommen hat mir großen Spaß gemacht mit euch über das Thema zu sprechen aber.

00:27:54: Bei uns ist es eine kleine Tradition

00:27:57: auch unsere Tiere die zieht Innovation Playlist auf Spotify zu befüllen und da dürft ihr euch jetzt auch gerne einen Song wünschen Björn hast du eine Idee was würdest du für einen Song auf unsere playlist packen

00:28:08: ich hätte gerne Heroes in der Version von Motörhead

00:28:12: Heroes in der Version von Motörhead ich weiß garnicht Ace of Spades schon haben müsste ich unseren Produzenten Norbert Fragen aber wir sind ja immer für eine gute Rock Scheibe zu haben hier ein Podcast also Motorhead immer herzlich willkommen wie sieht's bei dir aus

00:28:25: Lukas hast du was ganz anderes im Angebot tatsächlich wäre für glasses dilayla dilaila wie heißt der Künstler von deiner dilayla Robin und die T-Shirts okay alles klar

00:28:37: die war auch mit drauf kommt ein bisschen poppiger daher würde ich sagen ich sage Danke Schön Björn Lukas hat mir großen Spaß gemacht leicht wenn wir uns an anderer Stelle wieder.

00:28:46: Und ich sag ihr bleibt gesund bist du nächste Mal tschüss machs gut tschüss da.

00:28:54: Das war's auch schon wieder für unsere heutige Podcast Episode hier beim Zigarette zieht.

00:28:59: Innovation Podcast mit Björn und Lukas über das Thema Carbon zu sprechen.

00:29:06: Alle relevanten Informationen zum Thema Carbon zu den Brillen und so weiter und sofort packen wir euch natürlich gerne.

00:29:13: In die Show nutzt sollte euch der Podcast Spaß machen und Gefallen.

00:29:16: Dann freuen wir uns über eine positive Bewertung auf den gängigen Streaming-Portal und wenn ihr vielleicht auch mal eine Idee habt für einen spannenden Podcast Gas.

00:29:25: Gerne eure Vorschläge an.

00:29:27: Team cutting tools at cerati c.com ich freue mich auf die nächste Episode bleibt gesund bis zum nächsten Mal tschüss und bye bye.

00:29:37: Music.